三股暖流催热九月车市

    又到了每年的销售旺季，这个时候往往是销售量最大，优惠最多的时候，一年中经销商能否完成厂家任务就看这个阶段了。尽管今年5月份以来东莞车市持续低迷、不温不火，但车商们还是信心不减，普遍对9、10月份寄予厚望。据业内有关人士预测，与5、6、7、8前四月“多云密布”相比，9月车市有望出现“小阳天”，但像往年那样“艳阳高照”的可能性不大。

    进入9月，从8月下旬开始的价格回收更加明显，与7月相比，优惠幅度缩水车型的比例提升了近10个百分点，其中很多热销车型的价格出现了几千元的回升。多数品牌经销商正在有计划地减小促销力度。随着七八月季节性销售淡季的结束和积压库存的逐渐减少，车市中众多热销车型成交价近期普遍出现回升态势。

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    车价稳定略有降幅

    尽管从8月底开始，很多品牌就开始下调旗下多款车型价格。但业内人士仍然认为，车市总体应该比较平稳，发生大规模、如火如荼的价格战几乎不会。厂家和经销商愈来愈理智。一汽丰田、北京现代、广州本田、东风日产等众多主流厂家均一致表示，价格战只会导致两败俱伤，不会为了促进9月销售而打价格战，同时还会控制市场终端销售价格；因此，港城车市将以平稳的价格迎接9月销售旺季。大力度促销有力地拉动了京城车市8月的销售，进入9月，车市很有可能将出现价升量跌的新格局。

    早在7月之初，受车企年中冲量和销售淡季的影响，多数品牌经销商库存增加，销售压力骤然增大。为了尽快消化库存，也为了下半年有个漂亮的开局，车市迅速掀起一股降价潮，几乎波及各个品牌不同级别的车型。这股降价潮直至8月中旬才出现逐渐降温的迹象。“库存车基本没有了，现在买车要预订。”据一家一汽丰田4S店的销售人员介绍，一个多月的降价促销，已经消化掉了各家店的库存。得益于日系车销量回暖，竞品车商意识到不能坐以待毙，为得到尽可能多的订单，经销商纷纷提前规划即将到来的“金九”行情。绝大多数品牌车型都从8月上旬悄悄“暗降”转为大张旗鼓地张罗降价促销。

    车商为了抓住这一难得的商机，在9月定会推出各种让利、优惠等变相降价的措施。“即使不选择大规模降价，一般也都会推出各种优惠、促销手段来拉动销售。尤其那些没有新车推出的车商，会在9月有各种让利措施。”相关工作人员如是表示。

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    中高级车型优惠颇多

    与经济型车、中档车以及豪华车相比，中高档车市场竞争最激烈已是不争事实。凯美瑞、06款雅阁、速腾、新马6、君越、凯旋、锐志等个个都有来头，牛气冲天。特别是“重磅炸弹”凯美瑞9月货源逐渐充足，车商为了抓住销售旺季定会有所动作。因此业内人士预测，相对来说，中高档车在9月的优惠幅度最多，且赠送的礼包价值肯定也不菲。

    豪车的价格战异常激烈，降价幅度动辄十几万、几十万元，奔驰、宝马、奥迪领衔，路虎、捷豹等诸多品牌相继加入；中高级车更是激烈，雅阁、凯美瑞、第八代索纳塔、K5、C5等车型较着劲地降价，优惠突破4万元的车型不断增加，最后就连一向以价格坚挺著称的德系车也加入进来，新帕萨特、迈腾等出现了过万元的优惠；中级车也不甘示弱，卡罗拉、科鲁兹、速腾、408等促销礼包丰厚，其中大多数车型优惠超过车价的10%。

    另外记者还了解到，各细分领域车型都有了较明确的优惠变动，紧凑型车优惠幅度从3000元升至6000元左右，中级车从5000元~8000元升至9000元~1.5万元区间，而中高级更平均达到3万元的基准以上。如轩逸优惠从9000元升至1.2万元；昊锐1.4L有1万元的现金优惠，再加赠5000元装饰；东风本田思域精致升华版最高可优惠现金1.5万元；雅绅特1.4L享现金优惠3000元，外加3000元惠民补贴；雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢车型最高享受7000元优惠；思铂睿最高也享3万元现金巨惠。

    值得一提的是库存压力的减小让大家开始冷静下来。同时，有不少经销商表示，大幅度的促销也的确让人难以承受太久。“卖一辆亏一辆，如果不是为了清库存，不会这样大动干戈。”一家法系合资品牌经销商坦诚地向记者表示，最近一个多月近乎“疯狂”的降价促销实属无奈，“竞争对手大力度促销，同品牌间也相互砸价，你想卖车只能跟着降”。14.68万元买马6，还送千元礼包的活动预告在不少网站上放得很醒目。“这个价格早就突破厂家的限制了，卖一辆要亏5000元左右。”同一品牌的另一家车商叹息道。该经销商告诉记者，今年中高级车市场的冲击最大，价格也几乎达到了历史最低，有些车型的优惠甚至已经达到了四五万元。“市场的压力，加剧了经销商之间的竞争。”某日系品牌经销商坦言。

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    销售回温前景乐观

    与记者了解到的情况相同，和前几月相比，9月前几天的销售情况和人气均没有出现明显变化。“最近几天销售还真没有感到有‘金九’的味道，但随着国庆节许多市民计划开车出游，估计中旬以后会出现销售小高潮。”某销售公司的业务员笑着告诉记者，他还乐观表示，全国汽车销量9月可能迎来销售小高峰。

    价格回调势必将影响到销量的增长，这让经销商们陷入了“量利纠结”的处境。记者采访后获悉，面对下半年沉重的销售压力，经销商们也普遍难以预测未来几个月的价格走势。还有经销商告诉记者，虽然距离年底还有4个月，但一方面是市场并没有明显升温迹象，同时厂家的考核指标也是一个月压着一个月，所以谁也不敢说是不是过几天还要靠降价来刺激销售。因为完不成任务量，年底返点拿不到，银行的贷款无法还上，资金链就会断裂，以此产生的一系列连锁反应，让经销商们不得不大刀阔斧地削肉卖车。

    8月底开始，车市已经开始回暖。然而，在目前这种汽车企业普遍扩大产能、新车不断的激烈竞争态势下，回暖必然是要付出代价的。汽车企业当然也明白这一点。因此，降价、推新车成为“金九银十”的主旋律。仅在最近几天，就已经有7款新车上市，而在本月，还将会有数款新车亮相。根据历年的经验，商家们的降价往往集中在9月中上旬，而到了9月的最后一个星期，车价反而坚挺。因为那段时间买车的，大多是急于在“十一”前提车的，商家摸透了消费者的心理。

    经销商在努力冲击销量，在增加售后存量的同时，只有多板块、多渠道争取厂家更多销售补贴、活动资金支持，才能弥补销售亏损，维持企业的正常运营。最好的时机将在下月中到10月期间来到，买车可以出手了。本月最后一周车市的优惠会有所上扬，主要原因是8月车市平淡，车商提前进入9月促销季。不要盲目等到11月或更后，因为那时不少车商也许靠前两月的削肉降价赚足任务量，不需再为年底冲量而烦恼，也就无需再做更大的让利，从这几年的车市来看，终端优惠最大、车源相对较充裕的月份就在近期。而随着几大车展的到来，这种趋势还将更加明显。