东莞9月上牌量14654辆 同比环比均下滑

      都说“金九银十”是汽车销售行业的旺季，然而今年的“金九”对于东莞车市来说，有些成色不足。根据车管所最新统计数据，9月东莞上牌总量为14654辆，相比8月份的13166辆有10 .2%的增幅，然而同比去年9月15453辆，却下降了5 .2%.业内对此的评述认为，这反映出今年9月东莞车市的爆发没有去年猛烈，虽然市场有回暖迹象，但热度仍然不够。

    欧美韩系增长明显

    今年受累于国内的经济大环境，东莞车市除了5月份有一次较为强力的爆发之外，其他各月表现平平，汽车消费依然乏力，前3季度的增幅仅有3 .4%.有业内人士认为，除了缺乏消费刺激之外，9月份日系品牌的全线后退，也成为拉低东莞9月整体上牌量的原因之一。有日系品牌经销商向记者表示，销量下滑了将近40%.

    9月中旬，受抵制日货活动影响，东莞80%的日系品牌经销商都停止了营业，此后，日系经销商无论是人气还是销量都出现了大幅度下滑，甚至有个别日系品牌经销商的9月份销量下滑到正常时期的1/4.东莞雷克萨斯经销商更表示9月以来销量下滑严重。

    此消彼长，在日系阵地逐渐失守时，欧美韩系品牌在9月的市场处境稍有改善，特别是大众和现代，在9月收获颇丰，各经销店基本上都有环比20%以上的增幅。

    一汽大众表现尤其出色，今年扩充渠道后，两家新店的销量迅速爬升，目前东莞锦众与东莞鸿众月销量都已爬升到150台左右。连续增长的北京现代也有受益，由于现代车型的特点、价格与日系车型都很相近，使得不少原本计划购买日系车型的消费者转向购买现代品牌。

    上海大众鸿鹰店销售总监王桂茹称，该店9月销量达到了500台，比8月销量整整增长了3成多，10月份前20天订单将近200台。别克东莞经销商遂通店总经理何英麟也称，从9月份以来，别克品牌市场销量明显上升，但与去年同期相比还有几十台的差距。他称，从今年的市场整体较低迷情况来看，9月- 10月的销售势头还是较喜人，尽管在这几个月经销商的盈利水平可能会下降。

    北京现代永怡店总经理助理柯贤坤称，6-8月份北京现代厂家在南区有特殊的商务政策———欧洲杯，使得1-8月销量较为理想，但进入9月份后，由于政策回收，市场一下陷入低潮，9月15日之前，该店订单只有60台，但受抵制日货影响，9月份的后半月订单突然暴增到200台。进入10月，在国庆车展期间，北京现代东莞区经销商总共获得800台订单，其中永怡店就已销出200台，相比去年的100台销量而言，增长非常明显。

    自主品牌表现好转

    豪华品牌和自主品牌方面，9月份走势整体平稳，并未像日系品牌那样出现较大幅度的波折，不过经销商普遍反映，9月人气相比8月有一定程度的上升，虽然销量增幅不大，但可以看出这批客户都在等国庆档期，因为从10月黄金周的表现来看，大部分的消费力都在此期间消化掉了。奇瑞经销商称，“目前每天的订单都有8- 10台，市场明显比之前好转”。

    虽然在上个月，记者曾预测金九银十的井喷式增长或将终结，但却未曾想到市场的走向竟然是以这样的方式进行。众所周知，低迷了3个季度的市场价格基本已经到了谷底，在9月时，大部分经销商给出的优惠政策与淡季相比并没有太大区别，这也使得经销商惯用的价格战无法在此期间起到其设想的成效，同时日系品牌的战线收缩，使得消费力的释放缺乏渠道，种种因素的结合，让今年的“金九”显得有些名不符实。 

    后市预测

    价格战将更加激烈

    上海大众鸿鹰店销售总监王桂茹对剩余的2个月市场非常看好。其分析称，在上海大众体系内，各车型所占销量比例比较合理，而且“今年底，上海大众还有一款改款的新车桑塔纳，这是一款完全不一样的车型，市场给予的希望很高”。

    然而，由于今年市场本身的低迷，一些厂为了拉动销量，不断推出新车以吸引消费者目光，这就给一些没有新车的品牌带来巨大的压力。别克品牌经销商就透露，今年以来，别克一直没有新车上市，而最近才推出首款国产的SU V安哥拉，虽然能带来一些新的年轻关注者，但很难改变今年整体销售情况。

    遂通店总经理何英麟也预测，在接下来的两三个月，价格厮杀将更为历害。他表示，仅别克品牌在东莞市场就有9家经销商，彼此之间竞争压力大，对本地经销商而言，不但要防竞争品牌，还要防着同门兄弟，“价格的竞争将会非常激烈”。