威尔森最新调查显示：华南经销商信心全国最低

    又到一月竞价日！

    今日，广州第三轮车牌竞价正式拉开帷幕，总共推出9913个增量指标，这也是三个月以来最大的车牌指标供应量。这主要由于广州前两个月的竞价受冷，市场参与度不高，连续出现“百分百中标”现象。然而，在需求不断上涨以及摇号中签难度不断提升的情况下，本月竞价会出现持续的“冰冻”还是逐步转暖？

    然而，在竞价走势尚不清晰时，有调研机构指出，由于受限购影响，以广州为中心的华南汽车市场，经销商信心已经跌至了全国最低。不过，记者走访发现，随着政策的实施以及民众接受度的提升，终端市场对后市还是不断向好，经销商对未来几月的市场信心正逐渐恢复。

    竞价持续“冰冻”还是转暖

    据了解，本月广州市中小客车的竞价指标将有9913个，其中单位普通车增量指标1185个，个人普通车增量指标8728个，这创下了三个月以来竞价车牌指标的新高。按照竞价原则，本轮竞价车牌的每个增量指标保留价为1万元，通过审核的竞价者，在今天上午9时至15时参加竞价，与前两次竞价模式一样，竞争者自行登录竞价系统进行报价。

    限购政策实施以来，竞价指标数量不断增多，主要是由于前两次车牌竞价遇冷。其中，在首轮竞价的4363个车牌指标，只卖出了796个，有80%的指标流标，17个以底价报价的竞拍车牌均成功中标。在9月的竞价中，与第一轮相比市民热情依旧不高，总共8045个指标中，再有5421个指标无人问津，无奈转入本月竞拍。

    在价格方面，由于市民参与程度的不高，前两个月车牌竞价从首次的2.2万元的均价，下滑至9月的1.4万元左右，价格下滑了近30%。其中，底价成交的个人和单位大幅攀升，从21个上涨至74个，同比上涨了近3倍。有分析指出，前两月的竞拍受冷，主要是受限购前的抢购潮影响，大量透支了近期消费需求，导致了市民购车热情降温。

    不过，在第一轮竞价观望之后，9月份的第二次参与竞拍的人数大幅上涨，从796名上涨到2624名，增加了近3倍。一方面由于市场需求正不断上涨，另一方面摇号人数将不断呈现高速增长态势，中签几率大幅下滑，导致了部分购车者放弃摇号转投竞价。

    然而，在本轮车牌竞价中，市场是持续低迷，大量指标继续流拍？还是参与人数会大幅增加，改变广州独特的“冰冻”状态？分析指出，随着临近年关，新一轮购车热潮来临，市场的刚性需求将进一步凸显，在摇号比率大幅下挫的情况下，参与车牌竞价的人数或将逐步增多。

    华南经销商信心不足

    然而，前两个月车牌指标的连续大量流拍，反映出市场对车牌的冷淡，这也让本已冷清的市场雪上加霜。近日，有调研机构威尔森发布经销商信心调查数据，受广州限购政策影响，华南经销商信心指数为全国各大区域市场最低。

    据了解，威尔森对经销商的调查，利用特定的数学模型，计算了各厂商的经销商信心指数，其中指数在150-200之间为“信心十足”，在100-150之间为“有信心”，50-100为“信心不足”，50以下则表示经销商“完全没信心”。

    调查结果发现，28%的经销商表示“信心十足”，32%经销商“比较有信心”，22%经销商“有信心”，故此，大部分经销商均对市场信心充足，仅8%和10%的经销商分别看淡市场，认为“比较没信心”和“完全没信心”。

    根据调研结果，从区域来划分，整体市场经销商对地区信心指数为129。国内七大重点区域信心指数分别为：西南141，东北132，华北129，华东125，华中120，西北119，华南92。其中华南市场的经销商信心指数最低，处于“信心不足”区域。威尔森方面分析认为，这主要是受广州限购政策的影响。不过，从环比来看9月信心指数较8月上升了2个点。随着限购政策细则的日渐明朗，摇号、竞拍等手段逐步为广大消费者接受。各厂商也给出了“强心针”对区域实施补贴政策，同时，广州市政府出台扶持自主品牌的政策，规定广州市公务用小轿车、商务车及越野车须购置本市自主品牌的9款车型，最高限价26万元。华南区域的经销商信心指数有望得到提升。

    这在自主品牌的经销商身上尤其明显。“如果没有政府补贴或相关补助的话，是很难维系下去的。对后市并不看好，也不是很乐观，现在主要看后面限行的力度。如果限行政策对外地车很严格，那基本上是没什么希望的，到时候销量可能会再下冰点。如果限行稍微宽松一点，那应该还可以接受。”比亚迪汽车广东有道销售服务店的销售顾问林锐练坦白道，现在为了解决牌照问题，大多数购车者都会选择上外地牌，比如佛山牌，但现在政府又开始限制广州本地人上佛山牌，这种打击无疑“又是雪上加霜”。

    市场气氛缓慢提升

    目前，广州经销商信心虽位于全国最低，然而，随着政策的逐步实施，已经连续多月的发放车牌指标，市场气氛正小幅回暖，逐渐从限购的打击中恢复过来。

    记者走访市场发现，进入10月份后，广州汽车终端市场有所好转，无论是合资品牌，自主品牌、还是豪华品牌，均表示十一过后，销量较前两个月是有所增长。10月22日，即便是周一，位于黄埔大道的赛马场汽车城并不冷清，大部分店内都有数批客户看车，这与限购政策刚出炉时，汽车城内人气冷清有了一定的对比。

    “十一之后的销售情况比8月和9月都要好一点，因为摇号的人多了，能够买车的人数也多了。”广州瀚福福特4S店的销售顾问李先生表示，现在一到周末，店里甚至会面临“消化不良”的局面，要接待的客人太多。不过，跟往年同期相比，还是有一定的差距的，大概少了30%左右。

    上海大众广州冠晔汽车销售服务有限公司的销售顾问李良就表示，到了年底，情况应该还会更好一些，因为十一月份广州车展，销售情况应该不会比十月份差。而到十二月份，累积的号也会越来越多，很多拍到车牌的也差不多到期限了，他们会集中下手。再到一月，马上进入年关，一年以来赚到钱的人也会买车回家过年了，等过了年再买车对中国人来说就没什么意义了，所以到时候销量也不会差。

    “从限牌后到现在，慢慢地持号的客户开始多了，所以到现在为止，销量和客流量变化都不是很大。每年到年底的时候，基本上销量都会比之前几个月的要高，而且经过摇号的累积，每个月都比前一个月持号的人多，另外，现在失去摇号耐心的人也开始转成拍牌了，这样可以加快他们买车的时间。并且，十一月的国际车展和接下来的元旦都属于大型的活动期间，销量的话应该都不会比十一的差。跟往年相比，总体的量肯定会减少，但日产在广州的占有率应该还是可以继续保持下去的。”东风日产东风南方东泰专营店展厅主管吴先生表示。

    “后市肯定是会回暖的，因为摇号的人和拍号的人越来越多了，拍牌价格肯定也会越来越贵，所以很多人都会抓紧在拍牌价格上升之前先把牌拍下来，然后去买车。”广州瀚福福特4S店的销售顾问李先生也表示。