从明天开始，非营运性微、小型载客汽车将不再有强制报废年限，但如果连续三次检验不过关必须强制报废。
由商务部、发改委、公安部、环保部去年下半年联合下发的《机动车强制报废标准规定》（下称“《规定》”），将从明天起实施。与之前的规定相比，三次检验不过关的新规，为私家车超期使用套上了“紧箍咒”。
并不鼓励无限制使用
不少媒体在今年年初报道时，均使用了“私家车不再强制报废”作为标题，但实际上，早在数年前，公安部《机动车登记规定》中就已经明确注明：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车，含越野型）使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次。
《规定》虽然表明私家车的报废年限应为15年，但并不要求强制报废，只要检验合格即可继续上路。不过，按照正常标准，机动车使用15年以上，就已经达到了使用极限。为确保安全，15年以上机动车每年检验2次，20年以上则每年检验4次。
广州市车管部门表示，不鼓励车主无限制使用超期车辆，为此，不少地方也出台了15年以上机动车不允许二手买卖的规定，只能报废。
用十年安全系数降低
按照《规定》，如果机动车经过修理和调整，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，都将面临强制报废措施。
这里的机动车包括所有营运或非营运车辆，对于普通家用小轿车而言，一般可以正常使用十年左右，十年后车辆性能和安全系数会明显降低，需要车主尤其注意车辆维护。
的士转私家车不延期
原来是一辆出租车，强制报废年限为8年，在使用几年后转为家用车，是否可以享有取消报废年限的限制？答案是否定的。
《规定》指出，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，要经过公式计算累计使用年限，但不得超过15年。不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废。
《规定》明确，距离使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。
■小贴士广州车如何更“长寿”？
行驶5000公里最好保养一次
虽然“五一”开始，普通家用小轿车将不再有强制报废年限规定，不过对于使用达到一定年限的小车而言，因为尾气排放不达标通不过
年审也是很正常的事。那么，如何保证自己的爱车能够顺利通过
年审，不被强制报废呢？
汽车使用一定年限以后，各种部件老化，发动机性能下降、尾气排放超标都是正常现象，要保证爱车能够恢复最佳性能，就需要车主舍得在保养上下工夫。一般意义上的保养主要指更换机油和机油滤清器，这对于保护发动机部件不会额外磨损从而增加油耗尤为重要，在广州这种经常塞车的城市中，保养时长应以六个月或5000公里一次为佳。
此外，由于中国的汽油品质普遍较国外低劣，汽车尾气排放杂质也会增多，发动机燃烧室内也会产生积碳，所以，偶尔添加一次燃油添加剂净化油品以及每两万公里做一次油路清洗，也有助于清除积碳。
最后，也是尤为重要的，汽车的三元催化装置，是尾气排放达标的最后一道关卡。通常汽车排放不达标，都与三元催化老化或失效有关。建议使用超过八年以上的机动车，应重点检查三元催化，必要时予以更换，确保
年审达标。
