东莞车商抢先 实施三包政策

    近日据媒体报道，有关部门率先向业内发布了汽车三包的重要配套文件——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》，也就是汽车三包的细则文件。例如“三包”规定使消费者涉及退、换车的自主权有所缩小，但绝大多数质量问题可免费修理，强制性地规定了同一种问题修理的时间，如不超过35天以及修理次数不能超过5次等。

    “消费者会不会因为想要更多的质量保障，就选择10月1日三包实施后再购车呢？”这成了不少经销商担心的问题。厂家也意识到了这一点。日前长安马自达也宣布从7月1日起实行汽车新“三包”服务政策。经销商认为，这也是厂商为了刺激销售、抢占法规出台前市场空隙的应对之举。早一点实施既能赢得消费者的好感，还能抢到更多的销售订单。

    政策：细则在业内提前公布

    记者了解到，对比之前的规定，配套文件规定的消费者进行退、换车辆的权限有所缩小。

    据悉，这个细则文件是在2012年8月份开始上网征求意见，和征求意见稿相比，这个公布的细则减少和规范了一些总成件及系统的零部件种类。根据细则，即将实施的汽车三包范围包括汽车发动机、变速箱两大总成件，共计16项。此外，还包括转向、制动、悬架、前/后桥、车身五大系统，以及空气滤清器、火花塞、灯泡等13项易损耗零部件。

    配套文件对汽车“三包”具体操作进行了补充，“因维修两次且仍不能正常使用”而导致退、换车的零部件种类减少了，电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等这次没有列入退换范围之内。换言之，只有车身严重损坏、制动和转向系统失效以及发动机、变速箱等出现问题，才能构成退、换车的条件。

    一直关注汽车三包政策的菲亚特达隆车行总经理王虎介绍说，虽然此次“三包”规定使得消费者涉及退、换车的自主权有所缩小，但汽车三包的真正核心并没有改变，比如绝大多数质量问题可免费修理，强制性地规定了同一种问题修理的时间，如不超过35天以及修理次数不能超过5次等。政策实施下，仍足以对整个市场格局产生较大影响。

    现象：三包成近期促销亮点

    距离《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》10月1日实施还有一段时间，近日长安马自达宣布：从7月1日起，长安马自达实行汽车新“三包”服务政策。新“三包”服务政策适用于生产销售的全系产品，保修期也高于国家规定。

    东风日产早前也推出类似汽车三包的7天包换的承诺。北汽也承诺“三包”服务，表示已经为10月份正式实施的汽车三包政策做好了准备。近日，上海汽车名爵和荣威品牌以及东南三菱的东莞经销商纷纷接到汽车厂家的要求，陆续下发文件，要求汽车经销商学习汽车三包的文件，经销商纷纷也以三包作为促销点来吸引消费者早下订单。

    汽车分析师吴海军认为，这也是厂商为了刺激销售、抢占法规出台前市场空隙的应对之举。“总是要来的，早一点实施既能赢得消费者的好感，还能抢到更多的销售订单”。

    “我们经销商的准备首先是对法规的熟悉、对游戏规则的尊重，积极去推动这个事情，让客户更明了这个政策的内容，让客户和经销商达到共同的认知水平。”东风本田东仁店市场部经理李能文告诉记者，与厂家之间的交流也要更紧密，与当地如消委会等相关部门的沟通也少不了，可能还需要在这个过程中建立一种多方沟通联动机制。

    经销商：有望摆脱“两头受气”

    三包细则内容的修改，被业内解读为主管部门与生产厂家博弈的结果。不过，车企方面对新政普遍表示出欢迎的态度。同鸿车行副总经理翟卫东表示，三包法规推出是一个大的发展趋势，对自主品牌来说也提出了更高的要求，在今天的市场环境下，自主品牌应该以国际标准、行业标准来要求自己。

    虽然部分退、换车范围缩小，但此次“三包”政策对汽车厂家依旧是不小的考验。“特别是生产厂家，作为产品质量的源头，受到的影响肯定要比经销商大很多，所以厂家已开始提前准备。”有经销商负责人对此介绍说。

    长期关注汽车三包法案的东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文表示，汽车三包法有利于消费者购车心理障碍的排除，对刺激汽车消费是一个重要的利好因素。经销商非常欢迎这个政策，年初开始就在学习相关内容。经销商以往就是一块夹心饼干，上要应对厂家，下要应对消费者。新政实施后经销商的定位很明确，就是服务代理商，客户对产品质量有什么异议，可以找协会或者是消委会这些机构进行仲裁，经销商与客户的利益共同体感觉更强，对经销商来说肯定是好事情。

    另外，经销商认为，新三包法案将促进厂家对经销商车间的维修技术、设备等进行升级、投入和指导，以提高服务水平，减少产生消费纠纷的几率。

    消费者：三包实际效果待定

    尽管不少车企开始陆续推出汽车三包的相关服务，但是否可以取得实际效果，消费者仍在观望。“汽车包退和包换的条件太苛刻。另外，汽车出现质量问题后，谁来检测是一个问题，不可能是由汽车品牌的厂家自己来检测吧，既当运动员又当裁判员，没有任何说服力啊。大家都需要一个独立的第三方鉴定机构和一个公正透明的体系。”车主王先生表示，汽车三包在执行方面也有很大的困难，责任不够明确。

    面对消费者的疑虑，有经销商表示，尽管车辆有一个残次率，但是车主都抱有不会发生在自己身上的侥幸心理。预计在九月下旬汽车市场应该会有一个明显的观望期，但汽车厂家和经销商肯定会给车主一个保障和承诺，以打消其顾虑。