潍柴造车 “奇兵”突袭成效待考

    相对于声名显赫的整车制造企业，即使是在自己的领域内名列前茅的零部件企业，二者之间的名望以及受关注度都不可同日而语，因此，进军整车制造行业也成为了一些零部件企业的诉求。

    近日，又有一家国内零部件巨头企业将完成进军乘用车市场的“战前集结”。以制造柴油发动机而闻名的潍柴动力（以下简称潍柴）已经启动了乘用车项目。据悉，潍柴乘用车项目生产基地建立在重庆，首款产品为小型城市SUV。新车的产品测试工作也已经基本结束，根据从潍柴乘用车内部获得的消息，此款小型城市SUV预计将于今年底正式亮相。

    另据消息人士透露，潍柴乘用车项目具备M1、M2、M3、N1、N2、N3全系列车型生产牌照，拥有丰富的产品线覆盖。其后续产品将继续主打差异化细分市场，包括家用型MPV、CUV、高品质轿车和皮卡等车型都在计划之中。

    其实，潍柴想要进入整车领域在业内早已不是秘密，2009年12月，潍柴全资收购了重庆嘉陵川江汽车，资料显示，这家成立于2005年11月的国有参股企业注册资本为8000万元，经营范围为生产、销售汽车、汽车零部件、摩托车零部件。

    重庆市外商投资促进中心于2012年12月31日发布的一则信息显示：潍柴集团于2012年1月收购公司(指完全收购嘉陵川江)后计划增资至6亿元，并且在重庆市江津双福新区新建乘用车工厂，一期总投资额20亿元，占地1385亩。

    2013年3月，潍柴董事长谭旭光在与重庆市委书记的会见中表示，潍柴嘉川乘用车项目将在渝开工建设。山东国资委也发布消息称，潍柴嘉川基地竣工后将成为具有冲压、焊接、涂装、总装等完整四大工艺的整车工厂，可实现年产整车30万辆。

    而与谭旭光一样怀揣着“轿车梦”的还有万向集团的董事局主席鲁冠球，涉足整车制造（乘用车领域）也是鲁冠球多年来的夙愿。不过，与潍柴在传统内燃机汽车方面的发力不同，目前透露出来的信息表明，万向集团则是选择了从新能源汽车方面突破。

    继年初完成对美国锂电龙头企业A 123的收购之后，近日又有消息称，万向集团将再次出手，欲联合美国跑车制造商VL公司收购陷入破产危机的美国豪华电动汽车品牌菲斯克，如果此次收购成功，万向集团将打通新能源汽车的完整产业链，正式跨入整车制造的行列。

    万向集团与潍柴在国内零部件行业都是各自领域的翘楚，他们进军整车制造业的梦想已经开始付诸于实际行动，对此，业内观点褒贬不一。有人基于目前乘用车市场的竞争格局和自主品牌车企的发展现状表示担忧，而也有人认为相较于一般的自主车企，做零部件出身的万向、潍柴等企业拥有更多的核心技术，以这样的身份介入整车制造或将为中国汽车技术进步带来一个新的思路。目前看来，零部件企业涉足整车制造的前景还很难准确定论，其实际效果几何也只能留待时间的检验。