汽车该不该联网

    据说，现在有身份有地位的人都不拿手机，手机放在秘书身上，除担心辐射外，还怕被人定位、窃听。同样是这些人，都愿意自己开车，原因很简单，至少到目前为止，大部分汽车系统还是封闭的。除非调用公安系统的监控摄像头，否则很难知道汽车去向。

　　可惜，也只是到目前为止，未来汽车能否维持这种封闭性还真不好说。新近上市的车型都装有智能互联系统，通过这一系统，车主能轻松操作车载功能，能通过车载电话与后台联系，还能连上互联网将第三方应用下载到车上。

　　问题随之而来，这安全吗？答案是否定的。2010年，华盛顿大学和加州大学有研究人员发表报告，“已经证实，我们可以对包括发动机、制动、空调、灯光、收音机等在内的系统进行控制。”这意味着，只要这些研究员愿意，便能发动袭击并对人身安全造成威胁，比如，车辆高速行驶时，让刹车系统失灵。

　　有美国记者亲身乘坐被黑客入侵的车辆，结果，行驶中重踩刹车，车辆丝毫没有减速的意思。虽然时间很短，但车上驾驶员和乘客几近崩溃。

　　乔布斯在世时，苹果和宝马签订协议，尝试合作。但正如大家所见，宝马和苹果今年宣告分手。苹果“不忿”，称系统安全，并宣布多个“新欢”。宝马奋起反击称，互联后难以确保车辆安全。信苹果，还是信宝马，这是个问题。

　　互联网什么“鸟”都有。软件下载到电脑和手机上，出问题至多崩溃重装，但车辆控制系统一旦崩溃，不是重装那么简单，恐怕人都没了。而且，宝马拒绝的可是苹果，苹果IOS系统以完美的封闭生态系统闻名于IT界，那开放的安卓和微软的安全性恐怕更低。
　　当然，汽车不能完全拒绝IT。ABS、ESP、发动机控制、导航、巡航等都是软件，把它们拒之门外，车子都开不动。真正应该拒绝的是连网功能，只要不连上网，什么都好说；一旦连上网，什么都有可能发生。早有大学研究人员发现，黑客可以通过远程攻击汽车上运行的软件，进而控制车辆，并威胁人身安全，这是能够真实发生的事情，而不是谎言。

　　今年6月，美国发生一起交通事故，一美国记者告诉亲友正在受到某些机构调查，必须躲一段时间。结果，15小时后，他驾驶的车辆高速撞上大树，人和车瞬间被大火吞噬。不少人认为，他是被黑客杀害的。

　　事实上，在网上银行如此发达的今天，还有一些人从不愿用电脑支付，能够接受的极限是电话支付。这其中包括很多年轻人。这种思路是对的，可以推广到汽车上，任何与网络相关的东西，都存在风险。汽车可以智能，但联网需谨慎。