东莞地区福克斯销量同比增长100%

    2013年1~10月份全国汽车销售数据出炉，长安福特的福克斯以累积销量326557台的成绩笑傲群雄，东莞市冠骏福特总经理叶永新也是喜上眉梢。他告诉记者，今年来到店看车和预定的客户非常多，到10月份为止，他们一共卖出了2000多台福克斯，同比去年同期增长100%，相比同城的一汽丰田和东风日产等日系品牌来说，也有了长足的进步，虽然目前东莞的销量看不到排名，但是可以预计，照这个势头发展下去，合资品牌将进一步助推东莞市场乃至全国市场的复苏。

    记者还了解到，目前东莞的吉利和奇瑞等自主品牌也有很大的起色，尽管面对着众多合资品牌的围追堵截，但我们还是应该看到美好的前景。最值得我们欣慰的是，帝豪EC7以150833台的销量，排在了第十一名，悄悄地攀升到了20275辆，在中国自主品牌普遍不景气的背景下，帝豪EC7的表现让我们在黑暗之中看到了一丝希望。看完排名之后，我们就一起来分析一下，各个细分市场的具体情况。

    自主品牌逆市上扬

    吉利帝豪EC7，10月份的销量一举突破两万辆，达到了惊人的20275辆，销量甚至比合资品牌中的悦动、锋范都出色，排在第二名的车型，是来自上汽集团的自主品牌荣威350，这款设计精致的A级车在10月份的销量也达到了11088辆，虽然与帝豪EC7差了将近一倍，但是销量破万对于一款自主品牌来讲，已经实属不易。

    排在第三名的车型，是大家非常熟悉的长城C30，这款早已在市场上证明自己价值的车型，10月份销量达到10257辆，也在人们的预料之中。

    排在第四名的车型，是曾经创造中国车坛神话的比亚迪汽车旗下的速锐，虽然F3没落了，但是速锐却表现神勇，10月销量达到10255辆，对于一款上市时间不是太长的车型来讲，我们还能要求什么呢。

    排在第五名的车型，同样来自比亚迪汽车，或许是速锐良好的表现刺激了比亚迪L3，这款并不为人们所熟知的车型，10月销量虽然没有破万，但也达到了9027辆。

    合资品牌降价抢市场

    10月比亚迪销售4.13万辆，其中S6销量为1.01万辆，相对于去年同期的0.76万辆增长32.7%。除了长城H6和比亚迪S6之外，今年以来，吉利GX7、奔腾X80、华晨V5、长安CS35、传祺GS5等SUV车型，也均呈现快速增长势头，其中传祺GS5今年10月的销售量为6033辆，同比增长68.8%。

    强大的压力，使得合资车企纷纷加速布局这一细分市场。自去年末起，以福特、通用等为代表的公司相继引入了小型SUV，在排量下探的同时也进一步进行售价下探。其中三菱劲炫、别克昂科拉分别以12.88万元和14.99万元的“起步价”，切入了15万以内的价格区间，而福特翼博的车型排量已经下探至1.0升，“起步价”更是下探到10万元以内，从最近几个月的销量来看，合资品牌的这一下探行为已在市场上初显成效，未来或许会有更多合资企业想效仿这一模式。

    日系和自主此消彼长

    在合资品牌的强大攻势之下，自主品牌的生存空间不断减小，特别是日系车自9月份的强势复苏之后，自主品牌的销量更是一落千丈，生存环境更加恶劣，正面临着生死考验。2013年10月以本田、日产、丰田为代表的日系车在华销量大幅增长，分别是去年同期的3.1倍、2.3倍、1.8倍，这种强有力的市场复苏，不仅德系和韩系品牌不愿看到，自主品牌更不愿看到的。515排行网最近透露，9月份中国市场的日系车销量同比大涨73%，而自主品牌乘用车市场占有率却同比下降4.5个百分点，大大高于其他车系。随着日系车市场逐步恢复，自主品牌市场份额恐被进一步挤占。

    不仅日系车的复苏对自主品牌影响巨大，各地限购政策也同样冲击着自主品牌。北京、上 海、广州三个城市限购政策实施后，自主品牌乘用车市场占有率降幅近半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的水平。另外自主品牌的出口量也在持续下滑，前9月中国汽车出口同比降8.8%，其中乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未打开欧美市场，主要买家是俄罗斯、伊朗、埃及等国，这使得中国汽车出口受地缘政治风波影响较大。

    虽然自主品牌目前取得了一定的成绩，但是不能骄傲自大，市场局面依然不够乐观，日系时时刻刻都在对我们施加着巨大的压力，如果国家政策上不给于支持，羸弱的自主品牌早晚会死在合资品牌的包夹之后，到时作为全球第一大汽车消费市场，都难以拿出属于自己的品牌。

    B级市场竞争白热化

    在中型车(B级车)领域，合资品牌几乎占据了垄断地位，德系车的大众、日系车的凯美瑞、天籁、雅阁，美系车的双君、蒙迪欧，以及韩系车的索纳塔，这几个车型的销量几乎占据了中型车总销量的80%，这是绝对是一个恐怖的数据。

    自从上海大众的全新帕萨特上市之后，中型车销量冠军的宝座从来就没改变吧，始终被帕萨特牢牢占据，10月份的销量达到19071辆，再次蝉联本月的销量冠军。同位大众旗下的中型车迈腾，10月份的销量同样出色，达到17450辆，紧随帕萨特之后，二者联手垄断冠亚军宝座已经半年有余。

    日系车进入9月份之后，销量开始强势复苏，其中凯美瑞10月份的销量达到15530辆，天籁10月份的销量达到11837辆，雅阁10月份的销量达到10002辆，销量纷纷破万，随着新款雅阁不断放量，未来几个月内中型车市场的竞争更加激烈。去年日系车的衰落成就了韩系车，北京现代旗下的各款车型进入2013年之后，销量节节攀升，10月份索纳塔的销量达到8152辆。看完各大车型的成绩单，我们再一起来看看厂家的成绩单，也算是对过去10个月大家辛苦地肯定了。

    2013年10月中国轿车销量排行榜前十名（单位：台）

    排名 车型 所属厂商 所属品牌 10月销量 1~10月累计

    1 福克斯 长安福特 福特 39710 326557

    2 朗逸 上海大众 大众 30272 325235

    3 捷达 一汽大众 大众 27719 215037

    4 科鲁兹 海通用 雪佛兰 26273 197636

    5 轩逸 东风日产 日产 24589 196052

    6 桑塔纳 海大众 大众 24511 199360

    7 凯越 上海通用 别克 23463 243110

    8 宝来 一汽大众 大众 21497 199278

    9 赛欧 上海通用 雪佛兰 21227 225890

    10 速腾 一汽大众 大众 21070 229748

    （统计数据以轿车+SUV+MPV为准，不含微车和商用车）

    排名 汽车厂商 10月销量

    1 上海大众 145001

    2 上海通用 131035

    3 一汽大众 130229

    4 东风日产 84970

    5 北京现代 83548

    6 长安福特 70599

    7 上海通用五菱 63156

    8 长城汽车 53924

    9 长安汽车 47682

    10 神龙汽车 47036