低价是噱头年底难淘低配车

    2013年东莞车市即将收官，经销商纷纷打起年底冲量的旗号。记者近日走访东莞各大车行了解到，不少消费者想在年底前购车回家过年，但受市场供求关系和经销商库存状况转变的影响，经销商的优惠政策有所收紧，其工作重心也从冲量销售转向交车服务，想淘到一台价格便宜的低配车实属不易，热销车型的低配车更是需要向厂家预订，而且交车时间要在一个月以上。有某品牌销售顾问直言，低配车只是为了吸引消费者眼球，目前主要是销售利润较高的标配车和高配车。

　　低配车型难觅踪影

　　梁先生想买一辆东莞悦达起亚K2回家过年，近日，他托朋友从4S店了解到，多达14个配置的车型只有4款车型有售，且没有最低配车型可卖。梁先生在获知K2 1.4L手动GLS车型全包价9.28万元时，他表示这个价位超出了他的心理价位，“如果没有价位较低的低配车，我可能要换一个品牌了。”梁先生说道。

　　记者走访了解到，近期上市的车身价仅5.98万元的东风风神S30感恩版也只有一台展车在4S店展示，消费者如果想要订车，经销商需要提前向厂家打申请报告，一个月也仅能申请一两台；指导价为5.29万元的奇瑞E3 1.5L手动趣尚型也没有现车出售，销售顾问王小姐直言，厂家生产这款低配车不多，主要是为了吸引客户眼球；热销车型比亚迪速锐也没有1.5L舒适型卖，只有1.5L豪华型和尊贵型才能马上拿到现车；2013款别克凯越的1.5L手动经典型也需要订车，全包价约9.7万元，优惠政策有所收紧。

　　东莞某起亚4S店销售顾问彭先生告诉记者，厂家生产的低配车不多，主要是生产中配和高配车，这也是一种营销策略。另外，经销商从厂家订车也以主打色彩车型为主，比如K2的白色、黑色车型现车比较充足，其他颜色车型就需要预订。

　　业内人士表示，为了让价格看起来更诱人，不少汽车品牌在推广时经常使用“某某车型最低售价XX万元起，或某某车型起步价下探到‘X’字头”等广告语，赚足了消费者的眼球。然而，当消费者前往打算购买时发现，该店的最低配车型往往没有现车，销售顾问会趁机推荐更高一级的车型给消费者，他们常常以“配备更丰富、差价并不大、大多数人的选择”等理由说服消费者购买。

　　工作重心转向交车

　　2013年东莞车市即将收官，圣诞节过后仅剩元旦最后一个营销节点。受市场供求关系和经销商库存状况的影响，东莞经销商的优惠政策有所收紧，其工作重心也从冲量销售转向交车服务。

 
　　“我们目前的工作重心是交车，帮助12月份已成交的客户尽快拿到车回家过年，同时整理库存结构，因为厂家在12月份会压货，我们要把有些不好卖的车调出来，最后是准备元旦车展，做年终最后一次冲量。”东莞永虹东风雪铁龙4S店销售经理袁礼近日表示，年底前购车越早越好，因为上牌需要半个月的时间，今年过年时间提前，越往后拖上牌越难。

　　他还建议，对于想贷款购车的消费者最好提前决定。相比而言，消费者在上半年贷款会更容易一些，而在年底从银行做按揭都比较难，因为11月份银行都要收账，放款速度也慢。