当下,北京所有从事汽车行业的人士都持悲观情绪,原因很简单,今年上半年,北京新车销售27.30万辆,同比增长-2.29%,首次出现负增长。
而同期全国范围内,乘用车销量仍然增长强劲,实现了两位数的增长,增幅达到11%,这一冷一热的车市,让今年北京车市从业者感到盛夏少有的一丝冷意!
一些专业人士认为,尽管如此,上半年之后的7、8月,仍然没有好转的迹象。
分析认为,虽然2011年之后北京实施了严格的摇号购车,但是由于二手车置换量的急剧提升,以及一线城市市场的辐射作用,近年来北京车市新车的实际销售量并未出现大的波动,这其中的原因和旧车市场的活跃有很直接的关系。
而如今,北京二手车市场再也没有当年的活力。截至7月初,全国314个城市实施了限迁,几乎占到全国城市的93%,北京二手车因此价格一落千丈,谁还舍本换车呢!新车市场下滑难以避免。
纵观全国,各地在用车市场基本上都“画地为牢”,二手车全国流通严重受阻。假以时日,保有量的提升以及流通的受制将极大地影响车辆的保值率,降低在用车车主的良好体验,北京车市目前的景象将在各地城市陆续出现。
正像一位车主所言,我们买新车时都依法向国家缴纳了税费,为什么不能在全国流通?这是对车主利益的损害!
当务之急,唯有盘活在用车全国交易,才能加快淘汰、刺激新车销售,城市的环境才能有所改善。文/本报记者 何登峰
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