2015刚开始 速腾后悬架又断了

2015年跨年的那一刻，很多人开始挥手与2014年说再见，有总结，也有展望。

对于一汽-大众速腾车主来说，他们心中的那个疙瘩，却并未因为2015年的到来而得到释怀。

就在元旦的前一天，早报记者接到福建车主陈升坚的电话，电话那头，他用凝重的语气告诉记者：“我的速腾后悬架真的断了。”

伴随着这起福建“断悬案”一起的，还有全国各地速腾车主的汽车烦恼：无锡车主方先生向记者大倒苦水，他想自个儿掏腰包去换个悬架，却遇到了一堆烦心事；浙江的百余位速腾车主拿起了法律武器，准备赴京打官司；云南昆明车主刘先生被随时会断的速腾，索性给换了，不想再为这事折腾……

 
这一切，注定了2015年还将是速腾车主继续奔波的一年……

离高速口不到50米

福建宁德车主发现速腾车后悬架断了

2014年12月30日，对福建宁德速腾车主陈升坚来说具有特殊的意义，这一天，是他儿子的三周岁生日。

“那天是初九，按照我们老家的风俗，都是农历过生日的，所以我答应儿子早点回家陪他。”做生意的陈先生那几天正忙着到处收款，为了赶回家给儿子过生日，当天报完账就急匆匆上高速往家里赶。

“刚出门到高速口，差不多开了1公里左右，临近高速口有个红绿灯，当时的速度最多也就40码，等我过了这个路口，突然感觉车子晃得厉害，我赶紧打了双跳，刹车减慢速度靠边停车检查。”

陈先生也算是有经验的老司机，他先下车看了车子的前部，没有发现什么问题，又来到车子后侧检查，发现轮胎明显后移和偏离。他赶紧趴到车子底下查看后悬架，果然不出所料——后悬架断了。

陈先生当时抬头看了看高速公路的指示牌，离入口不到50米，陈先生倒吸一口冷气：“幸亏没上高速啊！”

陈先生的车，后来被4S店的救援车拖了回去。第二天中午，4S店打来电话，说厂家答应给他换悬架，“不过，厂家提了一个要求，让我先换了后悬架再谈。”

对于这个解决方案，陈先生无法接受。

“我要的是一汽-大众的解释，而不是不明不白让他们换一个同样有问题的悬架。现在全国各地的速腾车主都在关注这个事情，之前厂家说一些断悬案例是因为撞击之后没有得到及时检测而造成的，但是我的车子是在维修检测之后半个月出现了这个断悬架的事情，这个事情厂家又该怎么解释？”

陈先生还主动提到，自己的车子在去年12月7日曾被一辆面包车给蹭了一下。“当时那辆面包车从左后方把我的车给擦了一下，问题不是很严重，保险公司都没派人过来，直接让人拍了个照片就走了保险。”

当天傍晚，陈先生把车子开到了福建宁德盈众4S店进行了维修。“到了4S店，我还叮嘱维修人员，最近后悬架的问题很敏感，千万记得帮我仔细检查一下后悬架有没有问题，对方也是满口答应。”

12月15日，4S店工作人员通知陈先生提车，“走的时候，服务经理还跟我说，车辆已经检查维修完毕，可以放心开走了。”

结果不到半个月，速腾的后悬架就这样脆生生的断了！

几天过去了，对于陈先生的各种疑问，厂家始终没有给予任何答复，倒是4S店的服务经理给他打来了电话，“说要以他个人的名义帮我来更换，并适当给予一些补偿。”不过，被陈先生婉言谢绝了。

陈先生说，他要的不是一副悬架，而是一个解释。

更换了悬架后纵臂又弯曲

昆明车主一怒之下把速腾置换了

本报之前曾关注过的云南昆明速腾车主刘先生，当时是去年9月份，刘先生把车开到4S店做检查，结果发现后悬架副梁断了一半。之后紧急更换了整套悬架。

可是到了去年10月份，刘先生从老家四川回到昆明，出于安全考虑，他又把车开到4S店进行了一次检测，结果这次检测发现悬架上又开始有掉漆的现象，而且右纵臂弯曲达到了1mm。12月28日，又去4S店检测了一次，发现悬架纵臂已经弯曲达到了2mm。

“当时4S店也通知我可以更换一副悬架，可是这么容易断的悬架，你说我还敢用吗？”

关于要不要去更换第二副悬架，刘先生在家里纠结了很久。眼看着要过年了，家里人也想图个平安，在妻子的建议下，他干脆把速腾车卖了，重新买了一台有独立悬架的车子。

刘先生说，希望以后不用在为这种烦心了。

无锡车主的担忧

换不是，不换也不是

2015年2月2日，是一汽-大众厂家给出的“打补丁”方案执行的时间，随着时间的临近，无锡车主方先生也越来越坐立不安起来。

方先生说，他的车子是2013年10月31日买，至今也才开了8000多公里，去年速腾被曝出后悬架问题后，他去4S店检测的次数也变得频繁起来。

“第一次检测是12月9日，右侧后悬架纵臂弯曲是0.3mm，12月15日，检测的结果是弯曲0.5mm，12月28日，弯曲度已经达到1.1mm。”

方先生也是个细心人，每次到4S店检测完，他都保留好检测报告，“这三次，4S店出具的报告上，只是标注了‘弯曲在正常范围之内’，没有具体的数值，让他们出具，他们就是不出，后来只好每次检测完我自己加上去。”方先生说。

考虑到安全问题，方先生希望能够根本性的解决这个后患，干脆自己出钱更换一个独立悬架。“此前我也在关注大众方面和速腾车主的沟通会，在那次沟通会上，大众厂家的技术专家也承认从技术上说更换独立悬架是可行的，但是到了现实中还是遇到了不少麻烦。”

方先生先去交警部门问是否合法，交警说他这属于改装车辆，年检是通不过的，后来他又去问保险公司，也遇到了麻烦。昨天上午，方先生给记者发来短信：“保险公司说了，速腾因后悬架断裂造成的事故，我们不予理赔。你是气人不？”

对于这样的结果，方先生也表示很无奈，只能坐等国家质检总局给出技术上的认定和解答。

“质检周新”提交舆情报告

国家质检总局时刻关注速腾事件进展

除了通过个人维权外，不少速腾车主也以集体维权的方式，在做努力。从去年11月开始，就陆续有车主打算通过法律途径来解决问题，但是两个月过去了，过程并没有想象中的那么顺利。

记者在采访中了解到，2014年12月5日，北京市京师律师事务所维权律师团团长王旭律师代表速腾车主，就速腾产品质量问题以一汽-大众汽车有限公司为被告向长春汽车经济技术开发区人民法院提起诉讼。

在这些参加行政诉讼的200余位车主中，浙江速腾车主就占了一大半。

此外，上海也已有40多位速腾车主在上海起诉一汽-大众，据代理律师介绍，目前上海浦东新区人民法院已经接受起诉状。

速腾车主维权行为，也引起了新浪微博网友“质检周新”的关注，而记者从他的实名认证上注意到，周新为国家质检总局信息中心办公室主任。

2014年12月23日，“质检周新”发文称：“我整理了一个关于‘速腾断轴’事件的微博舆论报告，基本上反映了今天收集到的信息，我会努力通过我的渠道反映上去，希望对这件上的解决能起到推动作用。”

三天之后，“质检周新”再次发文称：“跟大家报告一下，我整理的微博舆情分析报告，今天已经提交到总局新闻主管部门领导的手里，请大家相信会对事件的解决起到推动作用。”

“质检周新”此举也受到了速腾车主们的手动点赞。