对破局者 多一点耐心

    一百多年前，第一辆汽车诞生之时，由于发动机工作时噪音很大，质量不过关，经常导致故障。在那个马车盛行的时代，汽车遭到了人们的嘲笑。然而，一百多年后，马车已经退出历史舞台，汽车则成为必不可少的交通工具。

    一种新事物的诞生，往往因为各种不完善而不被外界看好，但对于它们，我们应以发展的眼光来看待。互联网造车也是同样道理。

    回到最近很火的游侠汽车，首款概念车游侠X发布之后，就引来了外界的各种质疑。笔者稍微概括了一下，反对声音包括：一、车型的技术来源是否抄袭特斯拉？二、短短三年，游侠X如何实现量产？三、游侠核心竞争力在哪里？

    汽车作为一个复杂的系统工程，从车型的立项、设计，到初步成型，再到最后的试验，有着严格标准，并非简单将电机、电池、底盘“拼”在一起，便能完成一个产品的生产。在这个过程中，需要各个不同细分领域工程师进行严谨的设计与调校。
 

   在这一层面上，游侠是无法给出答案的。一个以85后为主的30多名团队，难以支撑一个庞大的研发体系。这其实也是所有要涉足汽车领域的互联网企业要面临的问题，与传统IT行业相比，汽车没有一套成熟的代工模式，车企自身核心部分譬如电机、变速箱，工厂的制造流程，均为车企的核心竞争力。

    这也是为何众多互联网企业宣布进入汽车制造业之后，仅仅停留着概念与规划阶段，尚未见到任何一家互联网车企进入了生产制造阶段。连大张旗鼓“造车”的小米，在招募多批技术人员之后，也还是没能向前更进一步。

    不过，换个角度来看看，对于从互联网跨界进入汽车领域的年轻企业，外界是否应该多给一些时间，多给一分宽容？“互联网+”作为当下最热的话题，有着其内在逻辑，随着各项基础技术的深入，两者会寻找到更为合适的契合点。

    对于游侠而言，一个85后的团便要打造一个中国的“特斯拉”，无论成功与否，外界应该给与他们“试错”的机会。在不断试错的过程中，也将会给传统汽车产业带来一缕清风。