中高端产品进入市场切口要小

    2015成都车展落下大幕，众多刚刚上市的车型开启了新的征程。在惨淡的车市境况之下，这些新产品被寄予了厚望，期待它们在今年后四个月创造销量奇迹的不单是一两家车企。

　　若是几年前，相信凭借不错的整体产品性能，这些新车在市场上会掀起一波波热潮，但现如今产品密集，各个细分市场都有竞争力比较强的产品，作为新车在市场上想出人头地难度比较大，但也不是没有机会，主要取决于产品是否与社会需求吻合，或是具有划时代的特性。

　　今年日系车的市场表现相对较好，但其中高端产品表现则要差一些，主要是和这一细分市场的特性有关。相对于家用紧凑车型及SUV产品，中高端轿车更多是商务用途，品牌、造型、功能等都和家用产品有很大差别。同时，这一细分市场的产品还要有一定的传承，也就是要有准确的定位并坚守——家用轿车以走量为主，而中高端产品既需要一定的销量，也还要作为一个品牌的标杆存在。涌入这一细分市场的产品科技含量更高、配置更全，而且车身越来越大，竞争自然也是层层加码。

　　以刚刚公布预售价的长安福特金牛座为例，其将进入中高端市场，配置可以说面面俱到，结合其25万-35万元的价格，表明其面对更为理性的商务人士，似乎消费群体小了些。其实，金牛座的定位和长安福特福睿斯的10万元家轿定位思路相同，瞄准一个看似不大，但市场潜力较高的消费人群，较高的性价比和较全面的性能，可以满足对价格、性能、配置比较看重的消费者。基于中国庞大的市场，满足一两类消费群体，销量就不会太难看。

　　对于当下的车市，不能指望一款产品做到通吃，能在一个微小的细分市场做到前列，就有了立足的根本。定位和营销策略异常重要，但目前太多的营销策略都有些“贪多”，如目标人群“85后”、“年轻人”，这些消费群体的消费观念本就更为发散，而且这一定位和“消费者”的含义可以说几乎相同，太过宽泛，针对性不强。

　　中高端产品因被赋予多层含义，无论是产品层面，还是营销层面，都应切入更小的目标人群，特别是新产品和表现不佳的车型，产品在“小市场”立起来了，才能有机会找到大市场的方向。□何立军