市场还需要新的“陪跑者”吗？

    岚豹消息一出，汽车新品牌的话题又引起议论。这几年，乘用车新品牌的不断推出，大家的疑虑也越来越深，我们真的还需要新的品牌吗？事实上，中国是 目前世界上汽车品牌最多的市场,全世界几乎所有主流汽车品牌都在中国销售产品，再加上数量众多的自主品牌，中国市场汽车品牌可谓是“百花齐放”。尽管如 此，依然挡不住更多新品牌的不断涌现。

    近年来，继观致之后，幻速、华颂、骏派、凯翼、英致、伽途、启腾等一系列新品牌如雨后春笋般蜂拥而至，试图抢食乘用车这块蛋糕。岚豹的推出，无 疑也是广汽中兴为弥补颓势而进行的一大尝试。据了解，2015年，广汽中兴的销售可以用惨淡形容，从广汽集团公布的销售数据来看，广汽中兴2015年全年 销量仅为2671辆。

    然而，在车市低迷的情况下，生不逢时的新品牌能否站稳脚跟？数据显示，华颂品牌首款新车——华颂7于2015年3月27日上市，当年的销量为 9996辆，但主要依赖于集团采购，在私人市场表现却一般。尝试战略转型的天津一汽试图借助新品牌骏派向上突围，然而结果却无法令人满意。同样，观致也是 一直叫好不叫座。观致2015年销量为1.42万辆，同比增长104.5%，尽管成绩有所好转，但与预期5万辆的目标差距仍然很大。当然，也有个别新品牌 摸准了市场痛点脱颖而出，于2015年3月正式发布的北汽幻速，2015年销量达22.3万辆，同比增长164%。

    不过，目前来看，尽管有个别新品牌表现抢眼，但大部分新品牌仍属于“陪跑者”。车市低迷情况下，新品牌的不断推出真的明智吗？

    笔者认为，既已落地新品牌的产品开发还需顺势而为，紧贴当前市场需求与政策趋势，并要有长远规划才能持续发展。否则，只是作为“陪跑者”，品牌的存在有什么意义？