豪车第二阵营还有多少空间

    近日，在豪华车细分市场曝出的最大新闻就是“林肯即将国产落户重庆”的消息。虽然事后林肯中国相关部门否认了国产的消息，但是林肯的“被国产”再次引发业界对于豪华车第二阵营的关注，本来就竞争白热化的第二阵营，给后来者还留有多少空间？

　　豪车第二阵营日子不好过

　　根据今年前四个月的销售数据，在豪华车第二阵营中，除了捷豹路虎、雷克萨斯一路凯歌之外，紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪的日子都不好过。

　　美系豪华品牌凯迪拉克，今年前4个月累计销量27698辆，同比增幅9.2%，较去年同期销量下降9.1%。从车型来看，凯迪拉克XTS车型4月销量为2690辆，同比增幅高达112.5%；凯迪拉克ATS-L车型4月销量为2258辆，同比增长8.4%；4月12日上市的凯迪拉克XT5车型4月销量为1863辆。业界分析认为，估计是新近上市的CT6拖了后腿。而沃尔沃今年前4个月累计销量增速呈负增长，共计销售23922辆新车，同比下降0.5%，与2015年同期相比下降了0.6%。

　　日系豪华品牌英菲尼迪的表现更让人担忧，英菲尼迪在华今年前4个月累计销售11310辆，同比下降2.9%，相比2015年前4个月的增速下降了34.9%。其中，英菲尼迪两款主力车型销量均出现明显下滑，Q50L车型4月销量为433辆，同比下降74%；QX50车型4月销量为150辆，同比下降82.4%。英菲尼迪近几年的销量不升反降，2014年，随着国产车型Q50L和QX50的投放，英菲尼迪销量有了明显增长，2015年，英菲尼迪在华销量为4万辆，同比增长33.8%。不过，随着产品进入生命周期末期，产品竞争力下降，销量也开始出现下滑。尤其是高管调整、产品周期的问题，英菲尼迪在电视营销方面的火爆也难挽救市场的颓势。

　　后来者明知山有虎

　　偏向虎山行

　　当班的和尚都没水喝时，后来的和尚还能有水喝吗？就算林肯以后会国产，也是一个未知数，但是即将国产上市的另一日系豪华品牌讴歌，却只能硬着头皮上，可谓是“明知山有虎，偏向虎山行”。广汽本田负责讴歌销售的高管曾经在接受媒体采访时明确表示，“2016年整体销量目标在1.5万辆左右，其中CDX的目标是1万辆”。在此之前的2015年全年讴歌在华的销量为4100辆。讴歌希望今年销量实现4倍的增长，是寄希望于即将于7月国产上市的CDX，也就意味着剩下的5个月时间内，其月均销售目标要达到2000辆才能完成任务。而这个细分市场早有奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1等强将在场，CDX完成目标难度不小。另外，讴歌面临的渠道建设问题也是一个难题。

　　林肯就更不用说了，林肯重回中国市场的运作时间还不到两年，期间其推出了一款轿车MKZ，还推出了MKC等三款SUV车型。2015年，林肯在华销量为1.16万辆。今年一季度在华销量为5484辆。业界俗称，年销量不足5万，谈国产，早着呢，留给后来者的市场空间的确不多了。