11月10日，中国汽车工业协会发布了10月汽车产销数据。数据显示，10月我国汽车产销分别为258.63万辆和264.99万辆，同比分别增长17.63%和18.65%。表面上看增速依然较高，但相较于往年同期，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“增速远低于预期”，10月的产销数据明显未带来惊喜。
此次发布会上新能源汽车及1.6L及以下小排量车辆的产销情况备受关注。
10月份，新能源汽车产销分别为4.9万辆和4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。其中，纯电动新能源汽车(包括乘用车和商用车)共计销售3.9万辆，同比增长19.7%；插电式混合动力仅售出0.5万辆，同比骤降38.6%。至此，1-10月份我国新能源汽车销售总量达到33.7万辆，比上年同期增长82.2%。
其中，新能源商用车表现最不如人意，受到国家骗补名单的曝光，商用车企业正在抓紧调整企业发展战略，导致商用车10月仅销售1.2万辆，同比大跌11.6%。
当凤凰汽车现场提问对本月新能源汽车的发展评价及未来预估时，中国汽车工业协会副秘书长姚杰深深叹了口气，他说，“这个销量数据想必大家都清楚原因，现在我国的新能源汽车发展非常依赖政策，销量的起伏和政策有着必然的联系。关于接下来两个月及明年新能源汽车的销量预测，我们且看政策如何发展吧。”
“都是骗补惹的祸”，自骗补名单一份接一份曝光后，新能源汽车的产销数据就一直不太好看，不能说这是件坏事，毕竟新事物的发展都要经历发现问题解决问题的过程。但今年最后一季度想让新能源汽车实现300%的高增速梦已经破碎。
此外，1.6L及以下小排量乘用车的销售见涨。10月，1.6L及以下乘用车销售171.3万辆，比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8%，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%。1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1%。
“1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税”的政策对消费者购买汽车无疑是一大利好，受此政策的刺激，自去年10月实施以来，1.6L以下车型销量占比从以往不足60%上升至65%以上，在今年第三季度更达到68%。这个利好政策能否在明年延续下去？中汽协会副秘书长叶盛基表示，“政策刺激消费的作用确实显著，中汽协也希望可以延续，但具体情况如何还待有关部门来决策。”
以下是产销具体数据：
产销总体概述：10月，汽车生产258.63万辆，同比增长17.63%；销售264.99万辆，同比增长18.65%。其中：乘用车生产228.71万辆，同比增长19.77%；销售234.41万辆，同比增长20.29%。商用车生产29.92万辆，同比增长3.53%；销售30.58万辆，同比增长7.40%。
1-10月，汽车产销2201.60万辆和2201.72万辆，同比增长13.79%和13.83%，增幅分别比上年同期提升13.77个百分点和12.32个百分点。其中：乘用车产销1910.50万辆和1909.58万辆，同比增长15.27%和15.40%；商用车产销291.10万辆和292.14万辆，同比增长4.93%和4.58%。
乘用车分车型生产企业销售情况：10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利控股、北京现代、长安福特、东风悦达起亚、广汽本田和神龙汽车。与上月相比，北京现代和长安福特销量小幅下降，其他八家企业呈不同增长，其中吉利控股和东风悦达起亚增速更明显。10月，上述十家企业共销售84.90万辆，占轿车销售总量的72.53%。
10月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、北京现代和长安福特。与上月相比，上汽通用五菱、奇瑞汽车和吉利控股销量呈较快增长，长城汽车、上汽通用和广汽乘用车增速略低，其他四家企业呈一定下降。10月，上述十家企业共销售43.27万辆，占SUV销售总量的48.29%。
10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、奇瑞汽车、江淮股份、上汽通用、东风本田和金杯汽车。与上月相比，金杯汽车、奇瑞汽车和北汽银翔销量增速超过30%，表现明显好于其他七家企业。10月，上述十家企业共销售21.31万辆，占MPV销售总量的91.93%。
10月，销量排名前十位的交叉型乘用车生产企业依次是：上汽通用五菱、重庆力帆、金杯汽车、长安汽车、东风汽车、北汽有限、一汽集团、北汽股份、北汽福田和江西昌河。与上月相比，江西昌河和长安汽车销量增速最快，北汽有限和上汽通用五菱也呈两位数较快增长，其他企业有所下降。10月，上述十家企业共销售4.52万辆，占交叉型乘用车销售总量的98.69%。
上一篇：明年车市会延续高增长吗？
下一篇：没有了
