2016年11月国内汽车投诉排行及分析报告

来源：车质网　作者：佚名　日期：2016年12月02日　字体大小：【大中小】

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网2016年11月份统计，本月共接到车主有效投诉信息4233宗，环比增长7.3%，同比则大幅增长31.5%。继2015年3月和2016年3月后，这是当月有效投诉量第三次达4000宗以上。考虑到上两次达到4000宗有3.15因素影响，从目前车质网接收投诉信息的趋势来判断，国内汽车客诉量将会迎来一个快速增长期。本月,车质网共接到车企针对投诉回复反馈3331条，环比增长3.6%，与去年同期相比增长了37.4%。

11月，车质网接到的有效投诉信息共涉及412个车系、16个轮胎品牌，较10月车系减少6个,而轮胎品牌则增加了2个。自2016年6月起，随着轮胎问题投诉日益增多，为督促轮胎企业正视问题，车质网月度投诉排行榜将轮胎品牌和车型投诉并列显示，以更加直观的方式突出轮胎问题。

在车质网接到的投诉中，车系投诉达两位数的有97个，比上月增加了11个。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，9月投诉量前30的品牌排名如下：

11月车主投诉排名首位依然被长安悦翔V7所占据，不过投诉量已环比减少百余宗。此外，虽然轮胎环比投诉也呈现回落，但普利司通轮胎侧壁出现龟裂纹问题依然较为集中。本月，速腾的投诉量及排名环比增幅不小，需引起厂家足够的重视。在本期投诉榜单中，自主品牌也暴露出较大问题，上榜车型由10月份的10款车上升至15款，占TOP30排名一半，且值得关注的是，本期有6款为新上榜车型。美系品牌有10款车型上榜，虽然少于自主品牌，但有7款车型排在前15名之内。

本月国内汽车投诉数据看点：

11月份的投诉量，自主品牌占比47%,合资品牌占比50%，进口品牌占比为3%。与10月份相比，自主品牌投诉量增加281宗，占比提高4%；合资品牌投诉量减少35宗，占比降低5%；进口品牌增加43宗，占比提高1%。

车质网数据显示，11月美系品牌占比趋势下降明显，由10月份占比25%下降到了22%，投诉数量也减少了51宗；反观自主品牌占比增长明显，较10月份占比提升了4%，这一方面与其日益增长的市场占有率有一定关系，另一方面，也是受到了长安乘用车本月投诉量较为集中的拖累。除此之外，德系、日系、欧系、法系和韩系的投诉占比与10月基本持平。

11月的投诉依然集中在紧凑型车和SUV上，上千宗的投诉量远高于其它车型。与10月份相比，紧凑型车投诉量呈下降趋势，环比数据显示，紧凑型车投诉量环比减少22宗，下降3.8个百分点；而本月SUV投诉量依然持续增高，较上月环比增加301宗，上涨5个百分点。

数据显示，2016年11月投诉集中在2015款和2016款车型中。其中， 2016款车型投诉保持上升趋势，与10月相比投诉量增加了222宗，上涨3.6个百分点；2015款投诉量则呈现下降态势，较10月份投诉量减少16宗，环比下降2.6个百分点。随着2016款车型投诉量的持续上升，可见新车型出现故障的投诉占比正在逐渐增多，产品质量正在经受考验。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，11月份这三大类投诉量均有所上涨。其中，单纯质量问题投诉量依然保持最多，环比增加196宗；服务问题投诉绝对数增加72宗，占比上升1个百分点。综合问题投诉绝对量增加21宗，占比保持不变。

在质量投诉中，故障问题多集中在车身附件及电器、发动机及变速器三大系统中，占比之和超过总量的70%。其中，车身附件及电器和发动机类投诉并列第一位，但与10月份相比投诉量均有所降低，其中车身附件及电器减少了50宗，发动机减少了90宗。虽然两者的投诉量有所减少，但总量以及占比依旧较高，这表明近期两者出现故障的频率依旧保持在一个较高的水平，值得关注；本月有关变速器和离合器的投诉量上升明显，其中变速器投诉量与10月份相比增加了111宗，环比上升10.5个百分点；离合器投诉量则增加了110宗，环比上升166.7个百分点。通过数据分析，这两者投诉数量的上升或与比亚迪宋的离合器和变速箱异响投诉量大幅上升有关。另外，前后桥及悬挂系统、制动系统和转向系统故障投诉量均有不同程度的上升，本月轮胎故障减少了84个。从国别属性来看，美系汽车品牌轮胎问题依然居首，故障远高于其它国别车型。而其余投诉故障则主要集中于自主品牌，尤其是变速器和发动机部分最为突出。综合故障排名来看，除各类异响问题外，发动机功率不足及车内异味问题依然居高不下。