开启高端化 2016是自主品牌丰收的一年

   2016年里，要说谁是赢家，那就是自主品牌，这一年自主品牌推出新车的速度旷古空前，而更有多家车企推出了高端品牌。同时，长安、长城晋升至年销百万俱乐部，诸多车型在质量和技术上直逼合资品牌。

    自主品牌高端化

    2016年里，自主品牌开始从车型和品牌冲击高端化，而在品牌中，吉利在德国推出了LYNK&CO品牌，而长城也在广州车展前推出了长城WEY品牌。作为高端品牌，这两家企业的母公司已经有了较强的技术储备，相信它们的未来前景光明。

    LYNK&CO

    收购沃尔沃，汲取了沃尔沃技术的精华部分，吉利如虎添翼，在这两年发展得非常快。当然了，吉利也深知沃尔沃本不是自家的品牌，况且由于知名度的问题，沃尔沃在中国难有较大的发展，所以吉利借他人之力来逐步提升自己。

    在技术上层面上，Lynk&CO品牌旗下所有车型都将基于CMA平台架构打造。而CMA平台是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，具有高度的灵活性和可扩展性。

    根据吉利的规划，该品牌旗下产品的售价或将与合资品牌的重叠，LYNK&CO 01概念车将于今年第四季度上市，定位为紧凑级SUV，售价区间为13-19万元。看似它与观致走过这样一条路，但LYNK&CO品牌与以往的中国品牌冲高端市场的境况不同，显然是做了充分的准备。

    长城WEY

    在推出WEY之前，众所周知，长走过不少的高端路线，比如哈弗H9、哈弗H8，但均已失败告终。长城走高端，失败的原因或许是未曾想过先摆脱自家产品力的短板，虽然哈弗H6卖得不错，但它无非就是一台实用性优于竞品的组装车，要想走向高端，继续玩组装显然是不可行的。

    在技术方面，WEY品牌拥有独立的国际化研发团队、构建了独立的高端零部件配套体系，将整合了全球的资源，汇集了不同领域的专家打造出能够承载豪华SUV品牌的产品，可以理解为长城汽车自主研发。

    而“WEY”品牌定位高于哈弗，依然主打SUV车型，定价区间为15-20万元，其实与吉利一样，长城“WEY”品牌的推出与其热销环境密不可分。所以，为了尽可能让WEY这个高端全新品牌成功，长城效仿了一些车企，从形象和底蕴上入手，以中国姓氏而命名，继而引起更多的共鸣。

    跨入百万行列

    2016年，长安汽车又稳坐自主品牌老大位置，从长安汽车2016年1-11月累计销量116.84万辆、同比增长26%来推测，前11个月已经超过2015年全年销量（100.7万辆），依然保持着与第二名长城汽车的销量差距。

    不过对于百万辆俱乐部来说，长城汽车今年顺利进入该俱乐部，也是第二个跨入百万辆行列的自主品牌，2016年1-11月长城汽车累计销量增长22.06%至92.39万辆，进入百万辆已无悬念。对于长城汽车进入百万辆俱乐部的最重要筹码，就是哈弗H6的销量节节攀升，2016年11月更一度超过7万辆，对于长城汽车销量占比最大的车型，哈弗H6的市场表现，直接决定了长城汽车的销量。

    同时，吉利汽车2016年全年销量达到76万辆，同比增长49%。2016年吉利汽车连续两次调高销量目标，并且超额完成全年销售任务。而作为吉利的最大竞争对手，奇瑞也完成了年销量70万辆的目标，与第三梯队形成较大的销量差距。

    造车实力直逼合资品牌

    在2016年自主品牌的明星车型中，吉利和广汽传祺在今年赚足了眼球。吉利博越、上汽荣威RX5、广汽传祺GS8等车型的上市，无论是在外观还是在内饰、品质上都力压合资品牌。

    广汽传祺GS8

    在目前国内SUV市场中，七座车型这一细分市场十分火爆。传祺在推出旗下旗舰车型GA8后，大众给予了很高的评价，而这款旗舰SUV与GA8来自同平台，也算代表了传祺最高造车工艺。传祺GS8无论是在造型、配置以及动力系统方面的表现都可圈可点，并有足够实力去冲击同级别市场中的竞争对手。

    吉利博越

    博瑞和博越是吉利在B级车市场和紧凑型SUV市场布下的两个重要棋子。目前缺少品质感是国内汽车设计的一个巨大难题，不过从博瑞再到博越，吉利对于品质感的至臻追求似乎正在扭转这一观念。

    博越作为中国品牌吉利在紧凑型市场的重点战略车型，在外观、内饰、动力以及品质上保持了较高的水平，吉利博越在外观被外界称为中国品牌的“颜值担当”，内饰做工上相比竞争对手更有优势。同时，值得一提的是，博越是中国品牌中首款由博世量身定制安全系统的SUV车型，博世为吉利开发了ACC自适应巡航、自动泊车、车道偏离警告、智能远光灯控制、预测性紧急制动，以及ESP衍生出来的autohold、上坡辅助、陡坡缓降等一系列功能，都会受到消费者的关注，与此同时，博越也继承了沃尔沃的安全理念。

    荣威RX5

    相比过往产品，荣威RX5在造型方面取得了进步，新车最大卖点在于它是上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，所配备的YunOS系统超越了同级别车型。出众的造型、科技化配置以及互联操作系统也使其上市后逐渐在SUV市场竞争中站稳脚跟。

    RX5是诞生在上汽集团全新打造的战略SUV架构平台——SSA平台上的，SSA平台主要为开发中高端车型而生，在品质和性能上都有着更高的要求。另外，得益于与阿里巴巴的合作，身为“互联网SUV”的荣威RX5自然也不是徒有虚名，10.4寸触摸屏，以及功能强大的车载互联系统，甚至eRX5还有12.3英寸的全液晶仪表盘，这些都让RX5的科技感爆棚。

    对市场需求的精准把控一直是上汽的长项，荣威RX5身上有“互联网基因”，有“年轻化基因”，也有“精品家庭用车”的基因。

    从销量数据上看，2016年是自主品牌丰收的一年，无论在销量上，还是高端化上都取得了很好的成绩，这一切都给予自主品牌近几年内的技术积累，相信在2017年里，自主品牌会给我们带来更多、更好的产品。