换装1.5L混动 抢先体验广汽本田凌派混动

　　凌派是广汽本田专门针对中国市场生产的紧凑型轿车。日前，凌派混动已经到店，作为中期改款车型，新车在动力方面换装了本田第三代i-mmd混动系统，并将于今年年中正式上市。我们到店对其进行了详细的体验，一起来了解下吧。

　　凌派混动5大特点：

　　1、本田1.5l阿特金森循环发动机 电机组成的第三代i-mmd混合动力系统取代了现款凌派1.0t三缸发动机。

　　2、新车轴距依旧为2730mm，乘坐空间与现款相同。

　　3、外观加入“hybrid”车标，顶配车型采用17英寸轮圈。

　　4、内饰部分搭载7英寸彩色仪表盘与按键式换挡设计。

　　5、搭载honda sensing安全超感与honda connect智导互联系统。

　　凌派混动的外观变化主要体现在新增了hybrid专属标识，以及采用了全新的17英寸轮毂。

　　新车身材充盈饱满，车身多条凌厉的线条为其增添几分阳刚之气，在阳光照射下车身展现出的明暗光影十分丰富。

　　新款凌派锐·混动沿用了汽油版的外观，前脸保留了粗壮的镀铬饰条和大面积进气格栅，羽翼式全led大灯与之相连，整体风格较硬朗。

　　新车前脸采用了蓝色本田车标，在车身左右翼子板和尾部均新增了本田锐·混动车型特有的“hybrid”标识，以表明其混合动力的身份。

　　通过在其饱满的车身造型上加入凌厉的双腰线设计，以增加车身线条流畅的视觉效果。据悉，凌派混动轴距水平与汽油版一致，为2730mm，与同级别的雷凌和思域相比，凌派混动有一定的优势。

　　凌派汽油版采用的是16英寸轮圈，而凌派混动采用了17英寸轮圈，并且采用了低风阻和双色设计，后者的视觉效果更佳。新款凌派搭配了优科豪马advan db decibel轮胎，这款轮胎主打安静和舒适性，尺寸为215/50 r17。

　　凌派混动尾部线条比较简洁，中央的镀铬饰条连接左右尾灯，与前脸设计形成前后呼应。尾灯采用了家族式的“c”字形设计，造型设计十分立体，辨识度较高。新车尾部还加入了小尾翼，给这款家用轿车增添了一些运动气息。

　　外观小结：从实拍来看，凌派混动保留了现款车型优秀的设计，并且加入了混动车型的标识和17英寸全新轮毂以提升其辨识度。作为一款特供中国用户的家轿，凌派混动饱满的车身造型为驾乘者提供了宽敞的乘坐空间和实用的储物空间。

　　从实拍来看，凌派混动的内饰中控设计与汽油版大致相同，但前者换装了全液晶仪表盘以及按键式换挡设计，因此座舱总体看起来空间宽阔，科技气氛更浓郁一些。

　　换挡机构采用了本田锐·混动家族的按键式设计，优点有两个：提高了空间利用率；同时提升了车厢整体的美观度。

　　仪表盘中央加入了7英寸彩色屏，显示效果不错，同时清晰传达了动力输出大小、车速以及车辆状态等信息。

　　凌派混动采用了与缤智同款的方向盘，并加入了换挡拨片，拨片的作用与雅阁锐·混动的一样，用于调节能量回收程度。此外，凌派混动顶配车型还配备了honda sensing安全超感，具有acc自适应巡航、车道保持、自动刹车等等功能。

　　凌派混动还会配备honda connect智导互联以及百度carlife手机互联系统，以满足客户的多媒体娱乐需求。

　　凌派混动配备的倒车影像具有三种视角可选，清晰度不错，且带有转向随动的辅助线功能。

　　凌派混动右后视镜配有一颗后视摄像头，当用户打左转向灯或者按下如图红色箭头所示的按键，即可激活摄像头，并在中控彩屏上看到右后方清晰的路况。

　　凌派混动采用了电子手刹设计，并且提供了sport运动、ev纯电以及econ经济三种驾驶模式可选。

　　凌派混动为后排乘客提供了空调出风口以及两个2.5a的usb充电接口，为乘客的出行需求考虑得十分周全。

　　内饰小结：凌派混动中控台的按键分布主要集中在方向盘、中控大屏附近以及换挡操控三个区域，视觉上给人层次分明的感觉，不但利于驾驶者盲操作，还创造了不少实用的储物空间和宽裕的乘坐空间。

　　空间是凌派的一大亮点，凭借大于同级车型的车身尺寸，让凌派拥有非常吸引消费者的车内空间。

　　特别是后排空间和后备厢空间，从笔者实际体验来看。凌派混动的前后排空间和现款凌派汽油版一样，只是后备厢的空间稍微受动力电池影响。

　　如果将凌派混动和凌派汽油版放一起，其实是难以区分两车乘坐方面的区别的。毕竟凌派混动是在凌派汽油版的基础上打造的，因此混动版车内的座椅依旧沿用汽油版本。

　　偏柔软的座椅填充，乘坐较为舒适，不过座椅的包裹性并没有雷凌双擎和新轩逸表现出色。

　　乘坐空间是凌派的杀手锏

　　乘坐空间应该可以说是凌派祭出的杀手锏，而且凌派混动的动力电池布置在后备厢，因此车内空间依然和汽油版凌派一样，完全可秒杀同级别的卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等对手。

　　得益于凌派混动动力电池布置在后备厢，让凌派混动的后排座椅坐垫可做到和汽油版车型一样。厚实柔软的坐垫要比雷凌、卡罗拉双擎的都要舒服，甚至柔软程度比号称“大沙发”的新轩逸还要软。

　　凌派换成混合动力之后，相信大家第一反应都是它的动力电池放在哪？是否会对车内空间造成影响？

　　为了找到动力电池，笔者将凌派后备厢盖板翻起，还把凌派备胎拆了下来。

　　凌派的动力电池包就布置在后备厢底部，电池包被呈扁平状，被一块帆布包裹着。

　　这块锂离子电池容量仅有1.2kwh，比雷凌双擎的1.3kwh稍微小一点点，不过电机的功率比雷凌双擎大些。

　　凌派混动搭载的是本田第三代i-mmd混动技术，不过发动机排量相比雅阁混动变小了，而且是一台1.5l阿特金森循环发动机。

　　发动机峰值功率最大功率80kw，最大扭矩134n·m；电机峰值功率96kw，峰值转矩达到267nm。

　　整套混合动力系统综合功率为113kw，传动方面凌派混动匹配的是e-cvt变速箱。

　　据工信部公布的资料显示，凌派混动百公里综合油耗为4.0l左右，和雷凌/卡罗拉双擎的油耗相当。

　　全文总结：凌派中期改款将最受车主争议的三缸发动机给拿掉了，并且引入本田第三代i-mmd混动技术。从笔者实际体验来看，凌派混动依然保持着在空间、乘坐舒适方面的优势，混合动力的加入让选择凌派的车主不再纠结发动机缸数啦，畅快使用也不用担心油耗。

　　目前凌派混动已经入选广州节能车目录，在中签概率大幅度提高的前提下，混合动力车型确实是不错的选择。（图文：赵石林/梁倨铭）