CEO的座驾与座驾中的CEO

    7月中旬BMW授权经销商东莞汽车城宏宝诚邀您莅临展厅赏鉴BMW施坦威全球限量版。

    全新BMW 7系以触及心灵的华贵优雅、昂扬卓越的驾驶动感以及无法抗拒的视觉表现独领风骚，是至臻完美的设计与至上工程艺术的结晶。这款高端的豪华性能轿车以一系列创新的装备引领潮流，为驾驶者和乘员提供超凡旅行品质和美妙驾乘体验。

    宝马公司的这一旗舰产品向世人展示了纯粹驾驶乐趣与尊贵乘坐享受如何完美和谐地融为一体，蕴含着BMW大型豪华系列超过半个世纪的荣耀，一脉相承的尊贵和创造力，以及关注环境关爱生命的责任感。全新BMW 7系，带动时代的步伐，驾驭世界不断向前！

    进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。

    而更加宽大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优雅的轿跑车曲线，充满雕塑感的车身表面，车尾的L型LED尾灯以及强调动力和车身宽度的水平线条等设计，使全新BMW 7系彰显出领先独特的美学特征。

    在内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。优雅的造型、质地上乘的材料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。

    谈到BMW的驾驶乐趣几乎可以说是妇孺皆知，但一般人，好象我的不少朋友又都认为像7系这样的“大”车的驾驶，在灵活方便性方面当然会打折扣。殊不知，宝马的最具创新的技术和装备都是从这个“大”个子开始应用，并延展到全系列车型的。所谓旗舰车型，当然在各方面都是有标杆意义的。各代7系的推出都是汽车界的一件盛事，因为它又会刷新一系列的标准。那这款刚上市的第五代车型在驾驶方面又有哪些让人赞叹的创新呢？篇幅有限，就集中说说我认为驾驶时可以最直接感受到的两个方面：

    一，灵活性和稳定性。对于“长”、“短”车身，过弯时的表现差异最大。不过，得益于全新开发的整体主动转向系统，全新7系的表现可谓得心应手，无论是在窄路慢速掉头，还是高速进弯，因为后轮也具有转向功能了！当车辆慢速行驶，两只前轮开始转向时，车身下方的轴传动机构与同心布置的电机随即启动，两只后轮“受命”反转。后轮也能转向？是的，给你的感觉就好象750Li仿佛是“坐”在洗车房的转盘上完成转向180度，转向半径大幅缩减，整个过程紧凑、灵敏。高速进弯时，后轮变为与前轮同向转动，即使采用紧急转向动作也能使车辆准确遵照驾驶者的指令平稳转向。对于过去 “大“车比较头疼的停车入位，现在在这项创新技术的辅助下，也化繁为易了。

    二，方便性和安全性。以驾驶者为中心的设计是宝马一贯的传统，无论是在新技术的应用，还是内饰装配的开发与设计上。说起7系，不能不提宝马开创的iDrive操作系统，宝马这一首创的技术虽然在最初推出的时候有人曾对它提出过质疑，但之后其它众多品牌的争相效仿无疑证明了它的里程碑式的意义。在新一代产品中，新的iDrive系统配备10.2英寸高清晰显示屏，菜单引导的新结构和控制器的优化操作以及直接选择按键和偏好选择按键，功能更加完善，操作也更简捷。