拉皮车打天下 东风标致的法式浪“慢”

　　作为世界汽车历史上最早的两个品牌之一，标致拥有一百多年的品牌积淀，旗下车型覆盖了各细分市场，技术实力得到了时间的检验。而其所宣扬的“法式”设计自成一派，独特的风格也获得了许多消费者的认可。可拥有如此多优势的小狮子，为何到了中国却不如它的名字一般威武气势？甚至背上了“忽悠”消费者的骂名？

　　● 法国人的数字游戏

　　307是东风标致国产的首款车型，只是国产的307给原本欧版的两厢加上了一个“屁股”，硬生生地变成了一个三厢车。很难想象一直宣扬“法式浪漫”的标致怎么会做出这样毫不浪漫的改动，也许是出于迎合中国人喜爱三厢车的关系，毕竟“浪漫”不能当销量看。好在，有了“屁股”的307销量不错，也让法国人坚定了“拉皮”的信心。

　　如果说307虽然拉了点皮，从两厢变成了三厢，可终究还是307。那么207就不仅仅是拉皮这么简单了，法国人干脆玩起了数字游戏。国产207的底盘和发动机和欧版206一模一样，外观内饰也在206的基础上了一些调整，本质上可以说就是206的“拉皮版”，而207的名字却很容易让国内不明真相的消费者误以为这就是欧版207的国产版。最终，207的销量表现平平，但东风标致却没有悔改之意，反而玩数字游戏上了瘾。

　　408国产版还未上市之时，国内就掀起了一片讨论的热潮，对它的身世争论不休。最终的真相让许多消费者再次失望。东风标致不仅故技重施，还大胆“升级”。国产408“拉皮”的对象不是同级别的407，而是307，直接将307加大加长后升了一级，拉入了代表B级车的“4”行列。不过408这次的“拉皮”很成功，提升了外观和内饰的品质，车身和空间的确达到了B级车的水准，加长的“屁股”看来也比生硬的307三厢版自然圆润得多。如果忽略那台老旧的4AT变速箱，408可称得上一款十分优秀的国产车了。

　　最后便是上个月刚上市的国产308，虽然名字相同，但它与欧版的308并没有什么关系，而是国产307的又一款“拉皮”之作。除了外观和内饰的改变之外，动力毫无变化，底盘也没有多少提升，没有本质变化。

　　从307到207，再从408到308,……一辆又一辆的“拉皮车”成为了东风标致的代名词，难道这就是固执而自信的法国人所崇尚的“法式浪漫”？