由于今年前三季度，三大汽车消费刺激政策的退市、汽车节能补贴新政策标准提高，以及受经济大环境正处于收缩调整期的影响，不仅对新车市场造成较大的冲击，而且低迷的车市环境也同样影响到二手车市场。上半年一直增长稳定的粤二手车市场在“金九”旺季中却未见兴旺，三季度交易量整体下滑，严峻的形势令年底车市更加扑朔迷离。受新车市场价格波动影响和环保条规对二手车流通的限制，二手车市场的发展受到较多阻碍。今年二手车商户频频出现经营困难，被迫转行或弃档的现象。
三季度整体低迷
记者近日从广东省汽车流通协会获得前三季度上牌数据，数据显示，2011年1-9月份，广东省机动车累计上牌量为160.91万辆，同比增长仅为2.96％。其中，第三季度（7-9月份）机动车上牌量为51.81万辆，同比出现负增长，为-8.4％。乘用车前三季度上牌量为82.29万辆，同比增长9.05％，第三季度乘用车上牌量为27.29万辆，同比增长0.76％；商用客车及货车前三季度的上牌量分别为1.79万辆、12.87万辆，同比增长分别为14.78％、-2.76％；摩托车前三季度上牌量为61.78万辆，同比下降4.08％。
在整体车市出现负增长的背景下，二手车市场无法独善其身，交易量在三季度出现了增长缓慢。据广东省汽车流通协会对全省86家二手车流通企业上报数据累计统计，并结合全省重点地区二手车过户数量，综合得出，2011年1～9月份广东省二手机动车累计交易量为58.78万辆，同比增长15％，交易金额为243.28亿元，同比增长36.77％。但受新车市场波动的影响，前两季度二手机动车的交易量同比增长均在22％以上，到第三季度（7～9月份）同比就下滑到2.22％。同样，第三季度（7～9月）二手乘用车的交易量同比增长也出现明显下降，与前两季度同比增长30％左右相比，第三季度仅为11.5％的同比增长也不尽人意。
与新车市场大起大落的情况相比，二手车市场增量表现相对比较平稳，但受新车市场波动的影响，第三季度全省的二手车交易量也出现了下滑。记者从本地市场了解到，今年上半年二手车市场一直保持较乐观的增长势头，成交形势明显好于新车市场，但从三季度开始，二手车市场交易量才逐月下滑，增长放缓。“去年由于水浸车影响，三季度销量也不理想，今年成交状况与去年差不多，但与前几年或者今年上半年相比，成交量就有较明显的下滑。”广骏二手车市场巢志东向记者介绍。同样在广州宝利捷二手车市场，记者也同样了解到三季度该市场成交量同比下滑了3%左右。华南汽贸负责人则表示，由于市场主要经营高端车型，许多档口的销量并没有明显下滑，利润下滑更明显。
交易疲软，难见“翘尾”
按往年机动车和乘用车上牌量数据显示，四个季度占全年的上牌量比例分别在23％、22％、26％、29％，也就是说第三季度的上牌量应该略高于第一、第二季度，但就目前来看，今年第三季度上牌量的明显下滑，使下半年的整体上牌量被拖低，第四季度的增长压力陡增，今年还能否比去年有所增长甚至保持原有的上牌量，还是个未知之数。
对于年底车市，孙明霞认为仍然有机会存在，“进入4季度，随着通胀下降，货币政策适度适时微调、宽松，加上春节前购车消费力的释放，二手车市场状况肯定会有所好转。但很难与前两年车市兴旺度媲美。”广骏二手车市场的巢志东也对年底车市持保守态度，“去年底二手车在春节前一个月才真正兴旺起来，今年1月份过春节，到目前为止车市都没有一点儿兴旺的感觉，市场状况很难在短时间内出现较大变化。”
相对成交状况，更令二手车商户们担忧的是利润下滑明显，经过几个月的煎熬，近期在广州几大二手车市场均集中出现商户转行或弃档的现象。一直经营低端二手车的潘先生，将自己的二手车档口反租给其他商户。“今年二手车生意不好做”是令他弃档的主要原因。据潘先生自己介绍，现在收车、卖车都不容易，不仅要承担风险，而且利润也不高，除开水电、租金和人工，所剩无几了。倒不如将档口反租出去，自己边工作边倒车，风险更小。在广骏二手车和广州宝利捷二手车市场，小商户被迫转行和弃档的现象也在今年较为集中出现。这两大二手车市场档口一直非常紧俏，尽管这种现象极其个别，但仍然折射出今年二手车经营状况更为艰辛的事实。以6个车位的档口为例，加上人工、水电、房租、装修折旧费，二手车档口的经营成本至少在1.5万-2万元，而一些商户有时候一个月都收不到一辆车，卖不出一辆车，对于实力较弱的商户而言，经营压力并不小。
