专家观点
二手车市场为何兴旺度一直不高？
随着保有量的增大，二手车市场应该表现得更活跃，出现成交量下滑和交易低迷的主要原因一方面是环保政策对二手车流通进行了限制，导致二手车主要集中在本地市场消化，消费需求有限。另一方面则是新车与二手车之间的价格差距不大，消费观念欠成熟，令首次购车人群选择新车的时候更多。
国内许多城市包括珠三角一半以上的城市都实施了国四标准，令异地交易的二手车无法正常过户，令本地市场的二手车局限在本地市场进行交易。巢志东认为，目前汽车保有量主要集中在北、上、广等中心城市，这些城市的消费力较强，对新车需求也更大，反而一些偏远城市对二手车需求会更大，与新车相同的尾气排放标准限制二手车明显不合理，对二手车流通的限制，不仅影响到二手车市场的发展，也同样令汽车保有量增大，更不利于环保。此外，由于中心城市路面状况较好，同车龄同里程的二手车车况明显优于三、四级城市，更应该鼓励将二手车流通到并不发达的城市中。孙明霞则认为，对二手车交易的负面报道过多，对于消费者而言对二手车存在较多的恐惧消费心理，令二手车的性价比优势大打折扣。
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广州三季度领跑二手车交易 今年1～9月份二手机动车交易量最高的地区为深圳，交易量为14.1万辆，但同比增长仅为5.69％，增长低于全省平均水平；广州地区排名第二，交易量为12.31万辆，同比增长28.53％；佛山继续位居第三，交易量为6.49万辆，同比增长11％；中山、东莞分列第四和第五位。
在二手乘用车交易量排名方面，前五名的排序有所不同，广州地区今年前三季度的二手乘用车交易量全省最高，为10.78万辆，同比增长达到32.57％，比第二位的深圳地区高出1.62万辆，深圳前三季度二手乘用车交易量同比增长仅为7.5％；东莞二手乘用车交易量略高佛山2000辆，而位居第三位，交易量为3.75万辆。由于中山地区目前还没有限制摩托车上牌、上路，因此，虽然该地区二手机动车的交易量达到5.86万辆，但二手乘用车所占总体交易比例明显比广佛深莞要低，交易量仅为1.67万辆，因此位居第五位。
