作为全球最大的汽车市场，中国的影响力也会越来越大。
作为近年来在华销量增长最强劲的豪华品牌，宝马汽车是中国车市扩容的最大受益者之一。数据显示，今年前三季度，宝马集团在中国大陆市场的销量已经超过去年全年；今年1到10月，宝马中国总销量达19.5868万辆，同比增长44.5%，全年突破20万辆的销售纪录已势在必得。
出于对中国豪华车市场前景的看好，第九届广州车展开幕前夜，宝马汽车公布了新的扩张计划，内容涉及新工厂建设、新车型引进、发动机国产、创立合资自主品牌以及合资产品出口等重大部署。
这一系列计划体现出宝马持续深入推进本土化战略的雄心。宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示，尽管这些都是很大的项目，但是相对于中国这样一个年销量20万辆以上的市场来说，做出如此战略布局是“非常自然的”。
“宝马不仅仅是来中国生产产品，更是为了实现深层次的融合，”史登科强调。
合资新工厂明年投产
作为国内汽车业本年度最后一场盛会，在上周开幕的第九届广州车展上，各大品牌均展出了自己的最新产品。宝马集团亦很积极，展出了多款全新车型，包括即将实现国产的华晨宝马BMW X 1、全新BMW 1系、全新BMW5系旅行轿车、全新BMW M 5等，每一款新车都引发广泛关注。
最受关注的是即将实现国产的BMW X 1，这是华晨宝马在开始BMW 3系和5系轿车国产八年后，将要投产的第3款国产车。按计划，这款紧凑型豪华运动型多功能车将在华晨宝马新工厂投产。
自2010年6月奠基以来，华晨宝马新工厂建设进展迅猛，至今一期工程即将完工，并已进入设备调试阶段。提到这间新工厂，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士兴奋之情溢于言表：“铁西新工厂是宝马在全球范围内最先进、最具可持续性的新工厂，这将在汽车制造领域树立一个新的基准。”
史登科表示，在汽车市场竞争中，品质是根本，“如果在产品性能、技术、设计、燃油经济性方面都能做到最领先，并保持连贯一致的发展战略，那么发展就会越来越好。”由此来看，明年沈阳新工厂的投产，无疑将为宝马在中国的发展注入新的动力。
更重要的是，这一新工厂的投产将极大缓解华晨宝马目前遭遇的产能瓶颈。华晨宝马去年8月推出的全新一代宝马5系长轴距大获成功，一年内市场份额增长了12%，部分型号至今仍然供不应求。
随着产能提升，未来将有更多新车被引入国产，下一代BMW 3系也将于明年年底在新工厂投产。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远透露，铁西新工厂明年投产后，宝马在沈阳的两个工厂的总产能将在中期达到30万辆。
开国产高档车出口先河
如果说随着销量增长扩能只是一种正常的市场行为的话，宝马汽车在本届广州车展上发布的一系列包括发动机国产、创立合资品牌以及合资产品出口在内的重大战略部署，则体现了其深入推进本土化战略的决心。
本届广州车展上，宝马宣布将在新工厂建设的整体框架下建立一个发动机工厂，引入全新一代宝马直列4缸汽油增压发动机。史登科说，这款发动机代表了宝马最新的、最先进的发动机技术，将此项最核心的技术引入，是宝马实现整车本土化生产之后再次向前迈出的重要一步。
“事实上，除了整车厂和发动机工厂之外，未来宝马也将加强研发投入，为中国研发更多车型。”华晨宝马技术及生产高级副总裁方诺德说。
此外，华晨宝马生产的5系长轴距轿车将于今年年底前实现出口，这也是宝马深入本土化的另一个标志性事件。“它开创了国产高档车走向世界市场的先河。”华晨宝马总裁康思远透露，虽然初期只是小批量出口，但其最终目的是为宝马寻求新的利润增长点，为将来的渠道建设铺路。
宝马中国销售副总裁陆逸则认为，向海外出口宝马5系[综述 图片 论坛]标志着中国汽车业发展到了一个新阶段。陆逸说，国内汽车业发展有三个阶段：以前中国市场小，汽车都是靠进口，遵循全球的标准；之后随着中国市场地位上升，全球新车研发越来越多考虑中国元素，这是目前正在发生的；最后，中国慢慢会成为全球汽车的生产基地，向全球输出产品。
