国产地点：常熟？
根据捷豹路虎首席执行官Ralf Speth之前透露的信息，一旦在中国找到合适的合作伙伴后，捷豹路虎的工厂项目便会随即启动。根据计划，捷豹路虎将在中国建造一个可容纳员工5000人、年产量为5万辆汽车的新工厂。据知情人士透露，该工厂的地点已基本敲定在江苏常熟。
“常熟已被业内认为是下一个昆山。”知情人士对记者说，此前，捷豹路虎的国产地点一直在芜湖和常熟之间“徘徊”，但考虑到地理因素和周围的配套环境后，常熟的优势更为明显。
据记者了解，常熟目前正在着力打造中国新一代汽车产业集成地，对来此落户的汽车企业提供丰厚的政策优惠条件。更为诱人的是，常熟地处长江三角洲地区的中心部位，距离上海仅1小时车程，周围聚集了六成的中国汽车部件厂商和九成的模具设备企业。常熟的东南经济开发区正位于连接中国全境的两条高速公路交叉点上，是部件物流运输的中枢，常熟港还可以停靠远洋船只和长江沿岸船只。
更为重要的是，奇瑞汽车已经将其第一家合资企业——奇瑞观致落户常熟，这无形中也为捷豹路虎的进入奠定了基础。
据知情人的表述，未来捷豹路虎与奇瑞的合资公司将在上海设立研发中心，在常熟建设整车组装厂，这一布局与观致汽车如出一辙。而在经销商网络的构建上，目前的计划是仍以捷豹路虎的原有网络为基础，不排除与奇瑞合作共建网络。
据捷豹路虎的产品规划，未来5年将推40款新车，其中大部分会进入中国市场，为满足不断增长的消费需求，捷豹路虎目前正在中国密集织网中，力争到今年底，将经销商数量达到100个。
斯巴鲁仍在犹豫 就在捷豹路虎项目取得突破性进展的同时，曾遭受发改委婉拒的斯巴鲁，却仍在讨价还价中犹豫不决。
自2010年底奇瑞合资斯巴鲁项目立项以来，从2011年年初开始，奇瑞汽车销售公司便派出专门团队做市场分析和前景预测。6月，合资项目上报发改委，与此同时，用于斯巴鲁项目的大连基地也一直处于建设中。但今年8月，发改委婉拒斯巴鲁合资项目的消息便开始在各大媒体疯传。
“事实上，发改委并不是不同意奇瑞与斯巴鲁的合资项目，遭拒的主要原因也不是丰田汽车持有的16.5%的股份，而是双方合资没有实质性内容，有为产能而合作的嫌疑。”知情人士对记者说。
奇瑞汽车内部人士也曾私下向媒体表示，由于斯巴鲁在谈判中提出的条件十分苛刻，所以发改委以不予审批的方式，意图加重奇瑞汽车的话语权。如此一来，原本走在捷豹路虎之前合资的斯巴鲁，因为吝惜自己的技术而落后于人。
日前，有媒体报道，富士重工终于在合资条件上让步，同意将生产出来的车型挂奇瑞汽车标识，销售方面放在奇瑞现有的经销商网络。针对这一表述，知情人士向记者透露，事实上，斯巴鲁还在犹豫要拿出哪个车型平台与奇瑞进行技术合作。
由此推断，所谓斯巴鲁车挂奇瑞标的说法，其实也是所指双方在原有平台合作的自主品牌轿车。
