通用坚持不放萨博 青年或可转身收购路特斯

    2011年12月9日，青年汽车再次公布了其向萨博的投资规划，12月9日，青年汽车向萨博支付了约3,400万瑞典克朗（合495万美元），该笔款项将将用于支付萨博的税赋以及其他税费。另外，12月13日将再注入逾1.8亿瑞典克朗（合2,619万美元）用于支付萨博员工薪资。12月底之前，青年还将追加投资9千万瑞典克朗（合1,309万美元）。

　　加上6月份首次投入的1.36亿欧元、7月份的1300万欧元、9月份990万美元（约751万欧元），青年一共向萨博投入了1.9亿欧元。而至今青年并没有从萨博获得任何实质性的东西，甚至在1月6日正式决定之时，萨博仍然可能破产。

　　如果成功能收购萨博固然是好，而如果还是这样被一味的拖着，甚至不能获得瑞典政府及通用的支持，汽车商业评论网认为，青年或可转身来跟宝腾商量收购Lotus的事宜。

　　根据Lotus方面放出的信息来看，宝腾正准备全球寻找新买家。刚刚获得连任的LotusCEO丹尼·巴哈尔（Dany Bahar）就公开发布信息称宝腾只是一个投资人，在“收回投资成本之后，它正希望能够通过出售再获得双倍的利润。”

　　根据任命，巴哈尔的任期被延长到了2015年，但他在 莲花汽车的年会上表示，在他任期结束的时候，“莲花可能面临两种选择要么实现上市，要么被出售给一个大的汽车制造商”。

　　显然巴哈尔的这一论点都在向外透露这一个信息就是：宝腾要出售手中的Lotus股权。对于巴哈尔的这一观点，莲花汽车咨询委员会成员汤姆·帕维斯（Tom Purves）并没有否认，但他表示：Lotus正在制定一个雄心勃勃的新车计划，将会通过发布更多的新车、更多运动性的产品来打造“英国保时捷”的品牌形象。

　　尽管Lotus是以跑车著称，但Lotus的莲花工程一样具有非常强的产品开发能力，他们不仅设计了Lotus雄心勃勃的新车计划，还为宝腾设计了产品，青年汽车的莲花L3和L5就是青年直接从宝腾引进的两款莲花工程设计的产品。

　　并且，借助与宝腾的合作，青年已经注册并使用了Lotus的中文“莲花”名称和一个莲花的Logo。显然这样的情况下，青年借助与宝腾良好的合作关系，转身收购Lotus或许只需要更低的成本，通过更少的债权人就能实现收购。

　　汽车商业评论网认为，青年收购Lotus不论从成本上还是精力上都更容易、也更好操作，更有利于未来企业的发展。

　　汽车商业评论网认为，青年收购莲花现在完全处于被动局面，不论是瑞典政府、通用汽车、甚至是萨博工会都会对青年提出一系列的要求，他们吃定了青年必然要收购，所以反复，所以青年只能不断的往里投入。而如果现在换个角度，青年转身跟宝腾谈收购Lotus，或许还能成就其收购萨博的意思。

　　当然对于一个品牌相对弱势的宝腾而言，跟他谈出售Lotus并不容易，但相信巴哈尔发布的消息也绝不是空穴来风，皮耶希尚且能顶着马尔乔内喊收购阿尔法·罗密欧，庞青年为何不能盯着这个已经有所松动的Lotus呢？况且这或许还能给他收购萨博增加很多话语权。当然青年必然要搞清楚的是，宝腾是出售整个Lotus呢，还是只出售Lotus汽车（保留Lotus工程）。

　　当然这也不是一个轻松的谈判，因为青年并非不二之选，就在今年华泰汽车已经与宝腾签订了新的合作合同，并在马来西亚成立了新合资公司，如果宝腾选择放弃Lotus的部分股权，最直接的办法可能就是将该品牌放到两者的合资公司，我相信华泰汽车董事长张秀根绝对是乐见其成，甚至早就与宝腾开始谈判了……