国内众车企发布2012年新计划 再冲新高

    2011年，中国车市告别高增长，产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，分别增长0.84%和2.45%，增幅为十年来最低。

    新年伊始，国内各车企抖擞起龙马精神，纷纷亮出新年度计划，向市场销量新目标发起冲击。

    渐入佳境双品牌

    坚定不移地走双品牌之路，是上汽通用五菱和东风日产的重大战略选择。

    作为去年新车销售的状元郎，上汽通用五菱去年130万辆的年销量着实令人惊叹。除了传统强项微客车型依旧热卖外，其“新生儿”宝骏品牌同样表现抢眼，旗下车型宝骏630去年12月单月销量甚至突破8000辆。这对于一辆仅上市半年的合资自主车型而言，实非易事。今年，上汽通用五菱更是希望通过招募经销商、推出新车型两种方式夯实宝骏品牌。今年，上汽通用五菱计划销售车辆135万辆。虽然增幅仅为1.1%，但一家微客车企进军乘用车领域，从此开始两条腿走路，其雄心和作为值得我们为之鼓掌加油。

    东风日产今年将挑战年销量100万辆的目标。为实现这一目标，东风日产做足准备。近日，东风日产第二工厂在广州花都正式投产，至此，东风日产整车设计产能已经达到100万辆。同时，今年起东风日产将整合原有的七个销售大区，重新划分为四个独立营销中心，这些营销中心拥有独立的决策权，相较此前的运作模式，可更快对市场做出反应，也有利于销售网络的拓展。此外，为迎接启辰品牌第一款车D50的上市，东风日产不仅成立启辰事业部进行日常管理，还成立全新的数字营销部辅助启辰的销售。预计今年下半年，启辰第二款车型也将面世。在启辰的助力下，已经坐稳国内车市“老四”位子的东风日产，将向前三发起强有力的冲击。

    战略新车挑大梁

    每年的新车上市，总能把车市烧得红红火火，今年应该也不会例外。据不完全统计，2012年国内将有超过200款新车上市。其中，既有重量级的战略车型，也不乏跟上时代脚步的改款车型。更有不少车企已经把销量“创收”的重任，交给了这些年度新车，期冀他们能成为新车市场的新宠。上海通用2012年的销量目标是130万辆，虽然增幅仅为1.1%，但要实现这样的成绩并不容易，毕竟基数庞大。不过，好在今年雪佛兰中高级车迈锐宝将加入上海通用的大家庭。作为雪佛兰在全球的主力中高级车，迈锐宝已历经八代，全球累计销量超过200万辆。上海通用更愿意相信，主打年轻市场的迈锐宝将在国内新车市场掀起销售狂潮。此外，别克品牌首款紧凑级SUV也将在今年面世。上海通用近年来在SUV市场一直不温不火，新车型的加入，无疑将改变这一现状。凯迪拉克方面，SRX的国产化进程预计将在今年完成，作为凯迪拉克首款国产车型，国产SRX的面世将扩大上海通用豪华品牌市场的份额。选择在龙年三箭齐发，上海通用的战略意图十分清晰。

    北京现代在完成去年的74万辆销量目标之际，迎来了企业新的接班人——白孝钦。作为新的领军人物，他将带领北京现代冲击今年80万辆的销量目标。虽然销量目标并不为北京现代最为看重，而将北京现代打造成国内车坛的一个高端品牌，则是白孝钦任期内最主要的任务。为此，北京现代今年将仅推出一款重磅车型——全新换代伊兰特，新车将在今年北京车展正式亮相。届时，北京现代将形成现款伊兰特、悦动和换代伊兰特三款车型集体发飙的局面。