“太傻了！”
2月9日，《投资者报》记者在江西省景德镇市的昌河汽车总部发现，冷静下来的工人们反思后认为，罢工的结果是“对工人的利益没有什么好处，罢工成了管理层的争取控制权的筹码”。目前，昌河汽车虽然承诺“涨工资”，但员工月薪最高仅仅涨了360元。
2012年1月13日至16日期间，昌河汽车发生了震动汽车业界的工人集体罢工事件，工人们最初要求保住昌河铃木生产资质，后来对长期低工资、内部薪资差距悬殊而感到强烈不满，于是展开与昌河汽车领导层的“谈判”。
当时，母公司中国长安委任的昌河汽车总经理李黎公开喊出“你们不打死我，我就整死你们昌河”的刺激性话语，激怒在场工人而遭殴打。目前，李黎被免去总经理职位、长安汽车（微博）委派的高管团队虽然没有辞职，但春节后“就一直没有上班”。
2009年长安入主昌河之后，虽然已经扭亏为盈，但主要产品利润大幅下滑和微型车市场竞争加剧的情况下，昌河汽车一直就被失意的情绪所笼罩。2011年，昌河汽车销量仅完成了年初制定目标的七成，而今年计划新推出的三款新车型也可能胎死腹中。
“资质没了 你们就要回家待着！”
2月9日下午两点多，在一片机器轰鸣声中，《投资者报》记者从江西省景德镇市新厂东路208号的昌河铃木总装车间，找到了亲历昌河工人罢工事件的王师傅。王师傅已在昌河汽车工作了34年，并且是罢工事件中与昌河领导层谈判的五六名工人之一。他向记者讲述了昌河汽车工人罢工事件的始末。
“白班的工人罢工了，下午直接停产回家了！”这是1月13日这个普通星期五的下午，王师傅在家突然接到的一个电话。当天王师傅要上夜班，按计划其上班时间是从晚6点到次日凌晨4点。当时汽车销量好，没有库存，车间正在延时赶货。正常状态下，白班是从早8点到晚5点，夜班是晚5点至次日凌晨2点，而当时则分别延时一小时。
在销售旺盛、车间赶工的情况下，车间工人突然罢工，工人们也说不清到底发生了什么。
王师傅说，下午工人虽然罢工回家了，但没人闹事。夜班工人到单位后，本想着不能生产就打算回家。然而，晚6点左右，各车间的班长、工长与领导层开完会后，就向工人传达了一则消息，长安汽车拟将昌河铃木的生产资质转给长安马自达，而景德镇、九江两个生产基地则并入合肥基地。
听到将昌河铃木资质取消、生产基地并入合肥昌河，工人们立即开始揣测昌河是不是要倒闭了。而班长、工长等则透露：“资质没了，你们可能要回家待着了”。
“工人一听昌河要倒了，那谁还干啊！”王师傅说，工人们当时最简单的想法就是要“保住饭碗”。而组长、工长等人则对工人们说“都不要回家，关系到你们的切身利益。7点钟到办公大楼去！”
说完后，他们就走了。
当晚值夜班的工人按照班组长说的，晚上7点来到办公大楼，在家的工人听到消息也有不少人赶了过来。王师傅对记者说，当晚集结在办公大楼的人数约五六百人。工人代表则和高层商谈到晚上11点之后，当时达成的结果是“周一（1月16日）上午9点给予答复”。
随后两天刚好是周六、周日，工人的罢工行为仍在持续，而且原来在家的也纷纷赶来，昌河工人高喊“脱离长安、回归中航”，据知情人透露，现场已经超过千人。罢工一直持续到16日，昌河汽车直到17日才恢复生产。
伸出四根手指头 “李黎在四楼”
1月15日，中国长安派任的昌河汽车总经理李黎对工人叫喊“你们不打死我，我就整死你们昌河！”引起在场工人的爆打，由此将本次罢工事件的矛盾激化，也使得中国长安与昌河汽车之间的矛盾公开化。
《投资者报》在景德镇昌河汽车总部获悉，李黎被打后，除李黎被撤职外，中国长安派到昌河汽车的管理团队还包括昌河副总经理周家政、总经理助理兼销售公司总经理柴伟，以及江西研究院院长徐小刚和一名财务总监。昌河汽车销售公司公关处处长王树红对《投资者报》记者表示：“既没有免职，也没有辞职，只是自罢工后再也没来上班。”
谈到工人殴打原总经理李黎，王师傅坦言：“动手打人是不对的，这个有点过分了”。据他介绍，早在1月13日罢工当晚，昌河汽车党委书记程冬久就从北京乘飞机回到昌河。少数工人在楼上和领导层谈判，提出保留昌河铃木的生产资质、保留昌河铃木品牌、昌河汽车总部在景德镇不变等要求，并提出增加工人工资。当晚昌河汽车与工人协商的结果是“周一上午9点前给予答复”。
然而，尚未到约定的日期，总经理李黎就和工人产生冲突并被打伤。原来，在罢工首日（13日）李黎始终并未露面。1月15日，罢工的工人认为“和别人谈没用，要找李黎谈”。工人奔到办公楼上，起初并未找到李黎。一名不愿署名的工人对《投资者报》记者说：“当时有人看见一名曾任副总经理的人，伸出4跟手指，表示李黎在4楼。”随即罢工工人将李黎拉下楼，让他讲话。沟通中双方出现了情绪过激的反应，并伴有辱骂言语。
据一位不愿具名的员工讲，李黎那句“你们不打死我，我就整死你们昌河！”当时罢工工人听了这句话，纷纷猜测“肯定是长安汽车方面有人说了类似的话，不然他哪有这个胆量说！”
罢工中要求加薪 三个基地不能一碗水端平
在1月13日晚，昌河汽车党委书记程冬久与职工对话，王师傅等几个老员工提出意见。最初，前面几个人都在提保留生产资质、昌河铃木品牌等意见。后来，工人们自己聊天，纷纷抱怨工资水平太低。于是，在谈判中，王师傅提出了加薪的要求。
王师傅向记者表示，“哪个主任以上的干部在外省没有有房产？而我们工人在景德镇都买不起房。差距悬殊！”他列举了此前加薪的例子“工人加薪100多元，工长、班长等加薪200多元，比我们多近一半，收入差距越来越大” 。
王师傅从1978年入厂工作，至今已有34年，现在每月的底薪是1020元，加上新增的360元，未来每月仅1380元，每月奖金非常少。
昌河汽车斜对面就是昌河飞机，王师傅告诉记者，在长安来之前，昌河飞机和昌河汽车都是一家企业，他的朋友在昌河飞机工作，每月底薪比他高出两三百元，但是昌河飞机的奖金比工资还要高。“我的朋友比我要多拿一千多块，要比我多一半了。”
据工人反映，他们更不满的是三个生产基地，效益不同、员工工作量不同，但待遇却相差无几。昌河汽车现有景德镇、九江、合肥三大生产基地。昌河汽车销售公司公关处处长王树红告诉《投资者报》记者：“三大基地中，景德镇基地是盈利的，九江基地处于保本状态，而合肥基地（合肥昌河）则巨亏。”但是利润均摊后，工人的待遇都一样。
罢工事件中，车间工人与昌河汽车领导层谈判，得到加薪承诺。“这次加薪，因为算工龄等原因，我加薪最多，每月多了360元。”王师傅对记者说。
通过协商，昌河领导层已于日前下发文件，承诺对员工加薪。根据加薪文件，二线员工（非生产人员）和工长、班长每月涨210元，其中班长和工长的底薪分别为1200元和1400元；四岗员工（原底薪1300元起），在提薪210元的基础上增加6年工龄，每年10元钱，就是总共270元。五岗（原底薪1020起）每月增加360元。
“不要空许愿，让我们看到钱才行。” 王师傅表示。
