车市4月止跌回升 库存过高回暖为时尚早

    5月9日，乘联会与中汽协发布的数据显示，4月份狭义乘用车批发销量同比增长15%，相比1至3月止跌回升。今年前4个月，狭义乘用车销量为425.5万辆，比去年411.9万辆微增3.3%。但从经销商反馈的情况看，库存总量普遍过高。说车市回暖，为时尚早。

德、美、日三系情况迥异

    事实上，今年1～4月，日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，韩系和德系增长超过10%。但总体来说，虽然德系稳健上升，日系全面反弹，美系个别重要车企出现下降。

    进入4月，德系车依旧热销，南北大众累计超过20万辆的成绩，以及德系豪华车疯狂增长的消息让人眼红。但是，一直表现稳健的美系车代表——上海通用却出现了问题，国内销量今年来首次下降，仅为9.4万辆，同比减少2.2%。

    据悉，上海通用销量未能持续增长，主要在于旗下“双君”的低迷表现，今年一季度，君威同比仅增长3%，君越则大幅下滑22.5%，直接拉低了销量增速。另一方面，美系车另一巨头福特的合资企业——长安福特4月销售3.41万辆，同比增长30%。其主要得益于新福克斯上市，不到一个月，销量就将近1万辆。

    相反，去年由于海啸、日元升值与泰国洪水等原因，被德系车蚕食份额的日系车在4月表现抢眼，主要企业全面反弹。4月份，丰田在华销量约8.17万辆，比去年同比骤增68%。

    与此同时，本田在华两家合资企业之一的东风本田，4月份销量达2.75万辆，同比增长34.3%，其中CR-V销量为17417辆，思域销量为6035辆。广汽本田4月销量达3.45万辆，同比大幅增长51.2%。其中雅阁销售10138辆、飞度4366辆、锋范9540辆。

    尤为引人注意的是，歌诗图推出2.4升排量车型后，扮演了“价格杀手”的角色，销量骤增为4637辆。

    东风日产继续高歌猛进，4月销量为74067辆，增速达到33%。

经济不振影响细分市场

    数据显示，4月份，1.6升及以下的轿车销售62.56万辆，同比增长12.6%，并且1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.3%，比3月份提高0.7%。

    分析人士称，这主要是由于受目前经济形势影响，消费者不再盲目购买大排量车。

    4月份中国经济增长放缓幅度远超预期。最令人吃惊的莫过于，4月中国工业增加值同比增长9.3%，这也是3年来最疲弱的数据，低于此前11.9%的预期。另外，我国4月份固定资产投资和零售销售额也同比放缓至20.2%和14.1%，低于3月份的20.9%和15.2%。

    银行放贷同样远低于预期，当月新增贷款6820亿，而3月份这一数字超过1万亿。

    受到经济不景气影响最严重的当属1.8～2.4升的中级车市场，从2012年4月中级车销量前10名数据中可以看出，部分日系中级车环比下降幅度均超两位数。此前坚挺的德系中级车，也出现了小幅负增长。


    亚运村机动车市场副总经理颜景辉向记者表示，亚市五一小长假的三天监测数据显示，1.8～2.0升排量车型出现了近几年的首次负增长。

    相关人士指出，在这个细分市场内，一方面受经济形势影响，致使部分消费者降低需求，选择1.6升车型；另一方面，这一细分市场与2.4升及以上中高级车价格相差不多，很难吸引消费者，有能力的消费者又被比这一级别稍高的车型所吸引。

    另据乘联会数据显示，4月份，SUV市场依旧高歌猛进，同比增幅达27%，销量约15.86万辆。同时，宝马与奥迪4月分别增长31%和44%，其中宝马在华市场表现已超越美国，成为其全球最大的单一市场。