资金链承压 奇瑞汽车将重启IPO
来源:中国网 作者:佚名 日期:2012年05月25日 字体大小:【
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随着与捷豹路虎合资的明朗化,奇瑞开始在新的征途上发力前行。日前,奇瑞汽车董事长尹同跃首度公开承认奇瑞汽车重启IPO计划,但上市时间表还未确定。
从2006年就传出奇瑞上市,但受制于资本市场的震荡以及自身战略调整等因素,奇瑞IPO上市计划一拖再拖,似乎失去了上市的最佳时期。
然而,尹同跃清楚地知道,提高公司盈利和理顺内部资产结构是奇瑞当务之急。
数据显示,除了依靠银行借贷,奇瑞还严重依赖政府补贴,2008年和2009年,奇瑞利润总额分别只有3.14亿元和0.72亿元,其中包含政府补贴4.70亿元和6.33亿元。
被业界诟病为“圈子铺得太大”的奇瑞,为了理顺内部资产关系,抛售不良资产和非主营业务,选择了放弃新车型推出,以减少车型设计和研发成本。
随着新东方之子上市,奇瑞品牌上攻战略的发力,奇瑞标榜的“第三次创业”拉开序幕,尹同跃将“从追求产品数量转变为追求产品竞争力”,作为实现“短期3%,中期5%”利润目标的发展策略。
而与此同时,捷豹路虎项目的推进也成为了助推奇瑞上市的重大利好。与传统合资公司不同,奇瑞与捷豹路虎的共同开发合资自主车型,不仅有利于奇瑞的整车开发水平提升,而且借助于捷豹路虎的品牌认知,从而快速提升品牌形象,这与奇瑞“第三次创业”的初衷也不谋而合。
不过,奇瑞上市的时间表还仍未确定,而眼下对资金的渴求依旧是奇瑞需要解决的燃眉之急。奇瑞汽车相关信息显示,奇瑞汽车总负债超过300亿元,其中流动负债超过200亿元,资产负债率常年超过70%,而在2020年前奇瑞将有接近300亿的资金需求。
这个资金缺口如果仅靠融资来填补是难以支撑的,不过,如果奇瑞未来能利用合资技术来反哺自主业务,实现中高端转型,研发出有竞争力的产品,使其主业盈利能力进一步提升,那么奇瑞IPO时刻很快会到来。
[责任编辑:sasa]
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