西部汽车业将迎黄金十年

    西部，成为汽车企业必争之地。昨天，上海大众新疆项目签约仪式在新疆国际会展中心举行。随后，在项目所在地新疆乌鲁木齐经济技术开发区举行了工厂的奠基典礼。
    目前，以西部大开发政策为导向，国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已经初见成效。上海大众落户新疆、华晨宝马第三工厂花落绵阳，众多企业开始把“十二五”规划重点投向西部。

扩大在华份额

    根据协议，大众汽车与上汽集团将共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设一个新工厂。从2015年开始，新工厂每年最多生产汽车5万辆。与此同时，大众汽车还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展，并在当地建立人才培训中心。而将投产的车型应该是入门级的A级轿车。
    作为国内最早的轿车合资企业之一，近年来上海大众保持了良好的发展态势。2008年，“上南合作”的成功典范上海大众南京工厂投产，开启了跨区域联动生产的序幕；此后，上海大众积极优化长三角地区的生产布局，分别在2010年和2012年启动了江苏（仪征）项目和浙江（宁波）项目；这次启动的新疆项目，让上海大众首次走出长三角进军西部，对整个企业的发展具有里程碑式的意义。4年后，上海大众产能预计超过175万辆。
    对于西部战略，大众中国总裁兼CEO倪凯铭表示，预计中国的农村地区未来将得到快速发展，西部地区将发挥尤其重要的作用。大众相信通过实施西部战略能够继续扩大其在华份额。

未来持续增长

    事实上，无论是豪华车企业、合资企业，还是价位相对较低的自主品牌企业，都把西部市场当做未来发展的重中之重。
    业内专家贾新光分析，目前汽车企业将战略重心向西部转移，主要是由于市场需求和政策导向两部分共同作用。在政策导向方面，发改委明确提出西部汽车工业的发展，是国家开发西部的重要行业之一。此外，地方政府从各方面考虑，优惠鼓励政策众多，两方面共同作用，激发了汽车企业西部建厂的热潮。
    从市场需求来看，以西部城市为主的三、四线甚至五线城市，大部分还处于尚待开发的阶段。以新疆为例，上海大众认为，随着该地区大批基础设施以及援疆项目的开工建设，当地对汽车的需求将有明显增加。
    业内预测，未来5-10年，西部市场企业销量增幅将高于行业平均水平5%左右。在政策刺激下，这一比例可能还会有所提升。也就是说，在未来十余年，西部市场的汽车销量有望持续高速增长。

需要因地制宜

    不过，在政策导向的作用下，地方政府和汽车企业对于市场可能会产生一定的盲目性。
    中国已经有长春、北京、上海、武汉、广州等汽车中心，其他地方很难再支撑起大规模的汽车投资。相关分析认为，西部市场不能与汽车产业整体技术升级相矛盾，不能成为低价高污染高耗能产品的倾销地，地方政府在促进汽车市场发展时，也不能仅考虑汽车消费对于地方经济的带动作用。
    同时，与人口密集的一线城市不同，西部市场呈现出多级化的明显态势。比如，以成都、重庆、西安为代表的中心城市，以及鄂尔多斯等矿产资源丰富的西部城市，汽车市场已经与发达地区相似；而另外一方面，绝大多数西部城市，汽车保有量极低。这就要求汽车企业在西部市场的销售渠道和产品布局上，因地制宜。