现状调查：汽车经销商没钱 银贷成出路

  “重要通知!长安福特将于2012年5月31日起终止授权原特约经销商北京联福通达汽车销售服务有限公司的所有销售及售后业务。请您今后就近选择长安福特任一家授权经销商，继续……”
    这是北京朝阳车主马晓在几天前收到的一条短信。年前他刚在短信里的这家4S店购买了一辆福特汽车。“原想4S店离家近，维修保养方便，谁知要关门了。”马晓抱怨道。
    而这已经是长安福特今年第二家退网的经销商。无法盈利是其联福通达推出的最大原因。
    实际上，今年以来，汽车经销商的日子普遍不好过。一些4S店由于库存积压严重，盈利日渐稀薄，资金链渐渐趋紧。不得不面临被合并，或转卖的命运。

豪华车也有库存压力

    陆麟（化名）由于工作忙，一直没时间考驾照。近来，突然频繁有4S店销售人员给他打电话，只因此前他在今年北京车展上跟一些车商换过名片。
    尽管陆麟在电话里表示自己还没取得驾照，但这些车商依然劝说他发动朋友去买车，现在买有优惠，自己还可以取得一笔不菲的佣金。
    和陆麟一样遭遇的人并不少。而这一切，是因为经销商很难卖出车，库存压得越来严重。
    “现在这种行情，4S店库存积压很正常。库存压得久成本就高了，所以4S店会想方设法地出货。”北京一位经销商告诉记者，库存积压不仅导致经销商自己难以回笼，加以租金、水电、员工薪水等的，成本与日俱增。
    在北京市场，记者调查多家4S店，无论是天籁、高尔夫、索纳塔，还是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华车，销售人员均表示现车充裕，不少品牌甚至全系优惠销售。而在去年，它们很多都还需要排队购买。
     赵军是北京一家二级经销商负责人，他表示，在自己身边，很难见到4S店不压库存。
    不过，他认为相比于其他地区主要受车市整体环境的影响，北京地区汽车难以售出，导致积压，主要还是受“限购”、“限行”政策的冲击。

过剩产能转嫁经销商

    而北京一位不愿透露姓名的经销商则向记者表示，经销商库存增加，一定程度上与汽车厂商有关。
    这位经销商介绍，经销商与厂家年初就签了合同，规定一定时间内提多少车。“即使车卖不出去，厂家那儿还是会派任务量，车还得提。”
    2009年车市行情大好，众车企赚得盆钵满金之后，纷纷宣布扩大产能。东风日产在花都扩建24万辆产能的新工厂，而奥迪、东方本田、一汽轿车、上海大众等14家车企均宣布扩产。
    今年，这些扩产项目则相继释放产能。中国汽车协会的统计显示，今年前4月，乘用车产量为507.41万辆，销量为504.91万辆。在市场低落的情形下，过剩产能最终转嫁给了经销商。

银行贷款成出路

    汽车经销商库存积压严重，占用了大量的资金，而市场持续低迷，售车收入变少，资金难以回笼，最终导致的是经销商现金趋紧。
    上述不愿透露姓名经销商举例道，如一款20万的车，4S店每月要提50辆，如果卖不出去，库存积压，占用资金增加，资金压力高达1000万。汽车行业是一个资金密集型行业，一旦有资金压力，大部分经销商都会有向银行贷款。
赵军介绍，由于绝大多数4S店都是租的，因此，经销商一般以店内库存车的“汽车合格证”以及车钥匙做抵押，到银行去申请贷款。
    然而，并不是所有的4S店都能成功从银行贷款。银行批准贷款一般都需要看4S店的信用级别，不少小4S店或者新店会因为信用级别不够，最终贷款失败。赵介绍。