4S建店潮遭遇冰火两重天

    6月3日，第8家保时捷中心在北京开业，这是保时捷在中国市场的第42家4S店。近日，东莞第4家宝马4S店开业。有数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，多于合资品牌的80家和自主品牌的26家。一方面是小众的本土汽车厂商4S店生存更加艰难，另一方面，经销商集团化投资的豪华汽车品牌以及进口车品牌不断开新店。在进与退之间，弱者越弱，强者逾强。但豪华车扩张速度过快，带来的市场泡沫也越来越大。

    珠三角豪华车4S店大增

    6月3日，由捷成集团投资的第8家保时捷中心在北京开业，这是保时捷在中国市场的第42家4S店，这也是北京市场第四家保时捷中心。按照规划，捷成集团在未来两年将投放5.75亿港元，分别在北京、上海、杭州及深圳增设四家全新的保时捷中心。无独有偶，庞大集团最近也发布公告，称将拟投资不超过10亿元，与新星汽车有限公司合作，在国内12个城市分别设立合资公司进行梅赛德斯奔驰车辆的销售与售后。

    有数据显示，今年一季度，进口车和豪华车品牌共增加经销商99家，远远高于合资品牌的80家和自主品牌的26家。

    在广东，广州、东莞、中山、佛山等地也迎来了新一轮建店潮，这些新建店不少均是豪华车品牌或超豪华车品牌，而其背后的投资者，大部分都是实力非凡的经销商集团。有经销商透露，今年，在中山，已选址建店的4S店多达10家，其中不少是豪华车品牌。在东莞，当地汽车经销商大东集团年初就向外界宣布，将在东莞东城新建的高端商业区内开设兰博基尼展厅；而东莞仁孚投资的展厅也将分别在常平与长安开设。近日，东莞市场宝马品牌在3家4S店的基础上，再增一家品牌店，投资方是广东合成集团。

    业内流传，目前深圳佳鸿集团欲在郑州、鄂尔多斯申请法拉利、玛莎拉蒂代理权，目前已递交申请。广东鸿粤集团则正在申请保时捷、玛莎拉蒂、法拉利三大品牌的代理权。而长久集团内部人士透露，该集团对宾利、布加迪威龙品牌有浓厚的兴趣，未来建店的可能性极大。

    香饽饽变成烫手山芋？

    “卖一台过百万的豪华车，相当于卖十多台合资品牌的获利”，高额的利润，是经销商集团追捧豪华车品牌的真实原因。然而，豪华车的好日子却逐渐变成了“紧日子”。 

    “申请豪华车品牌资质条件苛刻，但由于市场行情火爆，不少经销商集团都拿出上千万公关费向厂家争取授权。”某经销集团一位掌管运营的负责人向南都透露，按照目前的行情，要在市中心地段建一家豪华品牌店，成本一般在4000万-5000万元之间。

    “卖车已难赚钱了，售后没有保有量难维持，豪华车新建店的日子越来越难过。”一家经营德系豪华车的经销商称，今年市场增幅预计只有20%，较2011年将有较大回落，但厂家方面仍按照50%以上的增速制定计划，经销商压库明显，资金压力陡增，由此引发的价格战在终端已经显现。据称，这家新建店的豪华品牌店经销商压库资金已过亿元，每月要交的利息就几百万。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，以往豪华车躺着数钱的日子过去了，今年政府对资金控制严格，贷款利息高企，让很多经销商面临前所未有的资金压力，而一些实力不强的豪华车投资方，或许将在市场的大浪中被淘汰出局。

    “申请豪华车品牌资质条件苛刻，但由于市场行情火爆，不少经销商集团都拿出上千万公关费向厂家争取授权。”

    ———某经销集团一位掌管运营的负责人

    “我们的高配车型，卖一辆亏一辆，若不卖库存量大了，压货的资金巨大，周转不过来。”(来源:南方都市报 南都网)

    ———一家德系豪华车经销商