讴歌ILX与RDX年内进口 或售价25万起

　　不同于雷克萨斯在日系豪华品牌中的领先地位，英菲尼迪追赶的意识更加迫切，在日系三大豪华品牌中率先抛出了国产计划，将于2014年正式推出两款国产车型。而讴歌在其中的步伐显然要落后了许多，进口的四款车型中，仅有MDX凭借豪华SUV市场的热潮有着不错的销量，但要提升销量乃至整个讴歌品牌的影响力，这显然是不够的。

　　讴歌已经公布了新的车型引进计划，今年将投放RDX和ILX车型，明年则将推出全新旗舰轿车RLX。除了全新车型的引进，现款车型包括MDX主力车型在内都将进行改款换代。而且除了车型方面，动力总成也将在2015年前全面更新，一个大的趋势就是就是小排量机型的推广。包括RDX和ILX这样两款入门级的豪华SUV车型和轿车车型，都是要抓住中国车市新一轮的车型换购升级消费趋势。

　　在时间顺序上，RDX的引进要更快一些，此前已经开始了在国内的路试工作。而ILX也会在下半年晚些时候正式进口，虽然还没有获得新车测试的谍照，但车型申报图已经曝光。两款车型将大大拉低讴歌进口车型的入门门槛。

　　全新讴歌RDX：

　　即将进口的是全新第二代讴歌RDX车型，之前2006年推出的第一代车型并没有引入中国。作为本田的高端品牌，讴歌也充分共享了本田的技术，比如讴歌RDX就是一款与本田CR-V同平台的车型。新款RDX轴距为2685mm，车长为4666mm，车宽为1875mm，车高为1631mm，都与本田CR-V非常接近。

　　但车身轮廓，以及外观内饰，从里到外都与CR-V不再有什么关系，完全是重新设计，定位也更加瞄准高端。讴歌品牌标志性的进气格栅，与之前ZDX跨界车型相似的修长大灯组，不过保险杠上的进气格栅就没有MDX和ZDX那么张扬。

　　外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素。到是尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。

　　内饰的设计和配置都能明显看出高于本田CR-V的定位，T型的多功能方向盘上布满了各种功能按键。中央控制面板也呈现出T型轮廓，上部是大尺寸的导航系统液晶屏幕，音响系统带有单独的信息显示屏，在空调系统和音响系统之间还有独立的导航系统控制面板，硕大的旋钮操控起来会比较方便。整个RDX采用的是银色的内饰面板，突出这款入门级SUV年轻时尚的定位。

　　由于采用脚踏式刹车，因此扶手区域面板非常简洁，只有六速自动变速箱和座椅加热按键。而讴歌RDX与本田CR-V最大的不同就体现在动力和传动系统的配置方面，与CR-V采用的四驱系统不同，全新RDX使用了讴歌高端四驱车型使用的SH-AWD(SuperHandling-All Wheel Drive)四驱系统，让其四驱性能更加强大。虽然SH-AWD仍然是电控四驱系统，但其传感器数量，硬件结构和成本都比本田CR-V上面那套液力耦合四驱系统都更加复杂和高昂。

　　不同于上一代RDX配置的2.3T四缸涡轮增压发动机，取而代之的是与国产雅阁、歌诗图相同的3.5L V6发动机，最高输出功率203千瓦 (276马力)，比海外市场现款RDX的2.3T机型提高了33马力。根据之前的消息，讴歌将在中国全面引入小排量发动机，这款全新讴歌RDX除了3.5L V6发动机外，很有可能会针对中国市场增加一款3.0L以下排量的的车型，既有可能就是新一代的2.4L机型。这款新发动机较现款机型动力输出进一步提升，也将应用在明年国产的第九代雅阁车型上。

　　新款RDX进口后的主力车型售价有可能在45-55万元区间，将使得目前讴歌SUV车型80万元以上的售价门槛大幅降低。

　　全新讴歌ILX：

　　按照讴歌的车型布局，首次推出的全新ILX车型将替代TSX车型，严格来说，这并不是同一级别的车型。因为ILX车型是基于新款本田CIVIC思域车型平台，而现款讴歌TSX却是基于雅阁车型平台。

　　但或许正是TSX车型的格局比较混乱，才选择被取代。因为讴歌TSX除了在美国市场以讴歌品牌身份推出之外，在欧洲市场其身份是欧版的本田雅阁车型，而在中国市场则是东风本田思铂睿车型。这样的同一车型品牌混用，势必会影响讴歌的豪华品牌定位。

　　讴歌ILX之前已经在北京车展于中国消费者见面，此番申报图也曝光，据消息将在今年第三季度进口。ILX车型源自思域车型平台，前麦弗逊、后多连杆式悬挂系统，轴距为2670mm，车身尺寸为4555×1890×1425mm，车身长度和宽度都要超出了思域车型。但除了与思域平台相同之外，同样在车身结构和外观设计，以及内饰都是完全独立的设计。

　　全新的讴歌ILX在进气格栅方面自然是讴歌品牌的家族脸谱，但大灯的确有些思域车型的影子。其保险杠下部的进气格栅不同于现有的RL和TL轿车车型，似乎与ZDX这样的跨界车型风格更加接近。车身A柱位置没有思域那样的独立三角窗设计，也可以证明其车身结构是完全不同于思域车型的设计。

　　讴歌ILX车型的后车窗虽然比较窄小，但整个后车门的开口却是最大化的设计，确保在有限轴距尺寸内的最大化后排使用空间。车身的腰线非常犀利，由低到高，在后车门位置的转折使得后轮轮拱特别突出。尾灯组的风格则与同样即将进口的讴歌RDX比较相似。

　　内饰设计方面，几乎是前面介绍的讴歌RDX的翻版设计，使得讴歌ILX并不会因为车身尺寸紧凑而显得丧失豪华氛围。不同的是，讴歌ILX采用的是传统的拉杆式手刹。配置方面，诸如无钥匙进入系统，智能一键启动、VSA车辆稳定系统、ELS环绕音响、AcuraLink卫星通信系统都体现了讴歌品牌的豪华车定位。

　　动力系统方面，讴歌ILX配置了最大功率150马力，峰值扭矩190牛米的2.0升排量直列四缸汽油发动机，并匹配了五速自动变速箱。还有一款最大功率为201马力，峰值扭矩230牛米的2.4升排量四缸汽油发动机，并匹配了六前速手动变速箱，不过这款手动版车型引入中国市场的可能性不会太大。除此之外，还将推出一款混合动力版车型，由1.5升排量四缸汽油发动机和IMA电动机共同构成，匹配CVT无级变速器。

　　这款混动版ILX也将进口到国内，实现与雷克萨斯CT200h这样的油电混合动力车型的竞争。新款ILX车型进口之后，其售价区间预计将介于25-35万元左右。加上全新的SUV车型RDX，都将填补目前讴歌品牌在华车型的空白价格区间。