四川波鸿鲸吞全球最大零部件巨头

    如同浙江吉利汽车收购沃尔沃震惊世界汽车业一样，四川民营企业波鸿集团最近的阔绰收购，成为汽车零部件制造业关注的重点。近日，波鸿集团斥资1.95亿美元，成功收购加拿大汽车零部件制造商威斯卡特工业公司（Wescast Industries Inc）100%股权，后者为全球最大的汽车零部件铸造巨头，拥有110年历史，在多伦多上市。这次收购，正是中国企业加速“走出去”的一个范本。

    1.95亿美元收购100%股权

    昨日，记者致电波鸿位于成都市高新国际广场运营总部，该运营部相关人士表示公司目前正在筹备并购成功的庆祝会，至于更具体的细节，其拒绝透露。据了解，从绵阳走出去的四川波鸿在全国设有四个“总部”，分别为北京战略总部、上海营销总部、成都运营总部以及绵阳区域总部。

    四川省汽车流通协会有关人士向南都透露，双方的谈判始于去年，两边的负责人也亲自考察过对方工厂。记者在四川波鸿的网站内看到，去年10月19日和今年5月，加拿大威斯卡特工业公司总裁兼首席执行官埃迪·弗兰克维亚克带领的团队来到绵阳、成都考察四川波鸿集团，5月16日与波鸿集团总裁董平签署了要约收购案。

    作为上市公司的威斯卡特，其官方网站已宣布，已经和四川波鸿达成协议。协议规定，根据商业公司法，波鸿通过其全资子公司泰兴国际投资有限公司，将获得威斯卡特100%的发行股本。此次股本的获得，加上波鸿对威斯卡特的债务偿还，以及对运营资本的投资，价值达1.95亿美元。根据协议，波鸿给予威斯卡特200万美元保证金，如果交易顺利完成，将退还保证金。

    威斯卡特的金融顾问C an accordG enuity公司介绍，威斯卡特公司已经决定将在2012年末或2013年初举行的董事会上建议股东们赞成此协议。这意味着，此次收购交易的完成时间大约在今年下半年或明年上半年。

    不过，记者致电威斯卡特在上海的营销总部，相关负责人表示目前总部还未下发任何通知。

    威斯卡特业绩下滑改嫁中国

    威斯卡特在汽车业鼎鼎有名，以标记W C S.A上市，其主要客户包括福特汽车、通用汽车和大众汽车。那么，威斯卡特为何“远嫁四川”？

    汽车行业会析师贾新光认为，威斯卡特在全球强大的研发实力可以与波鸿旗下的零部件制造企业实现互补。四川省汽车流通协会负责人也表示，除了价格因素外，更重要的是波鸿拥有诸如四川绵阳好圣汽车零部件制造有限公司等从事汽车零部件铸造和机械加工的工厂。

    与吉利收购沃尔沃、三一重工迎娶普茨迈斯特“异曲同工”的是，威斯卡特在被收购前，业绩也遭遇“滑铁卢”。公开资料显示，2011年第一季度，该公司净利润从前年同期的831万美元下降到140万美元；到了2011年第二季度，威斯卡特的业绩更是出现了123万美元的亏损；2011年第三季度不仅营收下降到6745万美元，而且亏损扩大到700万美元。整个2011年，威斯卡特净利润为-450万美元，而2010年净利润高达1875万美元。

    业绩不断下滑的威斯卡特，与正在寻求海外并购的四川波鸿很快一拍即合。据双方协义，四川波鸿集团方面承诺，如果并购成功，在至少五年的时间内不改组威斯卡特公司的经营管理团队，不解聘一名员工，同时要在亚太市场有一番更大的作为。而威斯卡特在接受国外媒体采访时表示，和四川波鸿的收购有助于扩大中国市场。

    记者观察 

    走出去，更需大智慧

    这几年来，去海外“抄底”、并购，成了一些中国企业“走出去”的一种选择。然而，随着中国企业海外并购的步伐不断加快，失败的案例也在不断增加。首先是2004年，作为国内汽车行业海外并购第一案，上汽与韩国双龙达成收购协议，但之后上汽就陷入了无休止的劳资纠纷当中，最终这场“联姻”走到了尽头。2008年，名不见经传的腾中重工高调登台，以收购通用悍马在汽车界一鸣惊人，但最后却以闹剧告终。

    分析这些无疾而终的案例，可以看到，海外并购不仅需要大笔资金，更需大智慧。正如经济学博士、资深并购研究专家马光远说，“中国汽车业的机会绝不在于去收购美国的落后产能，而在于最新的领域”。而民营企业明晰的产权、灵活的机制、快速的反应能力，都是支持其“走出去”的重要优势力量。

    无论并购的结果如何，与国外企业洽谈并购的过程对于民营企业来说，也算是获得了宝贵的经验。收购不是“买入就是成功，卖出就是失败”这样简单的命题，因此，在中国汽车业成为全球第一消费力的节骨眼，民企如何“走出去”，选什么企业作为合作对象，非常重要。

    揭秘

    年收入近40亿的波鸿

    四川波鸿集团在汽车经销商界名声显赫，旗下波鸿汽车事业部虽然只有99年，历经十三年的发展史，却已成为西南地区汽车销售服务领域的知名品牌企业。 

    公开的资料显示，波鸿集团主业涉及汽车4S店运营、零部件制造、房地产及新能源等行业，旗下拥有逾40家全资或控股子公司，目前资产58.3亿元，员工2800余人，年销售收入近40亿元。

    目前波鸿汽车旗下拥有上海大众、一汽大众、上海大众斯柯达、北京现代、通用别克、东风日产、一汽马自达、长安马自达、长安福特、东风标致、长安铃木、东风悦达起亚、东南三菱、广汽本田、帝豪等十五个品牌，建立起30多家4S店。