传大众中国副总裁杨美虹将离职 受DSG牵连

    大众DSG事件风波已经持续了一年多，一些购买大众DSG车型的车主陆续在一些公开的渠道投诉DSG变速箱异响顿挫等问题。然而面对面对公众与媒体对DSG质量的质疑和召回的呼声，大众汽车一直未曾正面回应，称这些问题只会影响舒适性而并非质量缺陷。

    事情在今年3.15前夕出现了升级的态势，大众中国公关传播总监杨美虹在一次接受媒体采访时表示，大众认为召回更便于开展工作，但“质检总局认为不需要通过召回的手段” 。此言一出激起千层浪，国家质检总局连夜反驳大众，公众更是难抑愤怒并最终演变成3月份的集体维权事件。

    “作为公关传播总监，讲出这样的话，其专业能力是容易遭人质疑的。”一位匿名的行业人士分析称。他认为大众中国更多人将遭遇与倪凯铭一样的命运是“迟早的事”。

    抛开DSG技术本身是否构成质量缺陷不论，我们留意到今年4月份，出席北京车展(微博)大众德国总部最高领导，负责全球市场与销售的董事克瑞斯汀•克林格勒曾在回答大众在华DSG事件时指出，这是“和消费者沟通过程中的不当造成的”。对于这样的指责，主管公关与传播的杨美虹所在部门显然也难逃其咎。

    尽管在5月份大众汽车在被质检总局两度约见后，宣布将DSG的质量担保延长10年或者16万公里。但这显然并不能平复这场风波，而且由于缺乏执行细则与监督，还被人质疑此举有捆绑销售之嫌。然而在大众汽车总部看来，延长质保已经让其利润受损，据《明镜周刊》报道，DSG问题至少让大众损失4亿欧元，这也是倪凯铭离职的直接原因。

    面对越来越多中国消费者的投诉与维权行为，作为外资企业的中方职业经理人，如果不能适当处理此事件将承受巨大的舆论压力。本周一，在记者向大众汽车（中国）投资有限公司内部传播高级主管文继勇求证杨离职消息时，对方表示不知情。而给杨美虹求证职位变动的邮件暂时也没有收到回复。

    另外有消息称，同处风暴眼中的大众中国执行副总裁张绥新也有离职的可能。事实上，大众中国无论谁下课都不紧要，重要的是能够彻底解决好DSG问题，让消费者重新树立对大众品牌的信心，方能在中国取得长远发展。