上半年销量三强易主 中高级车市格局重组

    对比去年和今年的销量数据及排名，就会对德系品牌风头正劲的状况有一个更直观的认识。特别是在对于厂家有着举足轻重地位的中高级车市场来说，德系、日系之间的力量对比正发生明显改变。而近日随着新兴中高级车迈锐宝以降价杀入“战团”，美系品牌也开始发力。日系的反击以及美系的发力，将令这个本就竞争激烈的细分市场再度白热化。

　　新帕萨特和迈腾领跑

　　在具有战略意义的B级车市场，日系品牌的地盘在不断缩水。最新的统计表明，B级车的前三强位置已悄然易主。

　　在过去的几年间，日系三强凯美瑞、雅阁和天籁一直牢牢把握着三甲的位置。而从去年下半年开始，这种状况在悄然发生改变。改款上市的新帕萨特和迈腾一路看涨，销量直逼传统的日系前三强。而在今年上半年，新帕萨特和迈腾一举超越日系品牌分别占据B级车上半年的销量第一、二名。

　　数据显示，帕萨特今年上半年销量同比增长81.8%至11.60万辆，在B级车市场中排名榜首，而去年同期其销量仅为6.38万辆。迈腾今年上半年销量同比猛增138.1%至7.88万辆，仅低于帕萨特，在B级车市场中销量排名第二。而去年同期，其销量仅为3.51万辆。B级车市场的日系三强凯美瑞、新天籁和雅阁今年上半年分别在B级车市场排名第三至第五，三强仅凯美瑞的销量有增长，同比增长23.9%至7 .72万辆。新天籁和雅阁销量分别以16.6%和17.1%的降幅下滑，分别至6.09万辆和6.09万辆。

　　市场或将再度白热化

　　罗湖广汽丰田店的一位市场负责人认为，德系车的强势并不完全是新车的原因。在日系三大品牌中，今年也有第七代凯美瑞这样的战略新车，但从今年上半年情况来看，新凯美瑞的销售面临着较大的压力。作为一名与上海大众4S店相邻的广汽丰田4S店市场负责人，他对德系品牌的强势感受最为直接。“来店里咨询和选购凯美瑞的客户，基本上都会到隔壁去看一看新帕萨特，不像以前很多人都是到店直接购车，以前的客户认准的就是这个品牌和这款车型”。

　　这种现象也反映在数据上。据J.D .Pow er亚太公司上月发布的2012年中国新车购买意向研究显示，中国消费者对欧系车购买意向率从2009年的25%上升到2012年的35%。在中国一线城市，德国车购买意向率为32%，与欧洲其他品牌车型相比更受欢迎。相比而言，意向购车人群对日本车型的意向率从2009年的32%下降到了2012年的24%。

　　科尔尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为，近两年来中国已步入换车高峰期，二次购车者往往会将目标锁定在中高级车型上。而一些城市由于交通压力或酝酿出台限牌、限购的措施，都在实质上推动了汽车消费的提前升级。越来越多的首次消费者考虑选择一步到位的车型时，都会选择中高级车型。这就意味着，日系和欧美系品牌都不会轻易放弃这个战略重地。可以预见的是，日系品牌会加大投入去确保地位和份额不失，而欧美系则会进一步强调技术的优势和强势的宣传保持领先优势。日前，雪佛兰迈锐宝官降2万-2.5万元，以14万区间的起售价杀入中高级车市场。可以预见，接下来的中高级车市竞争将更白热化。