冲任务经销商猛提车 为全年目标清库存

    经销商盼全面支持缓解压力。

　　中山经销商库存远超警戒线 有业内人士表示本地经销商——

　　中国汽车销量的增长点主要集中在经销商库存上，面对库存远超警戒线的经销商，厂家也出台了部门优惠或补贴的调整措施，但经销商仍然感觉不解渴。

　　业内人士呼吁：要解决经销商压力，不是靠望梅止渴的画饼式促销方案，也不是饮鸩止渴的亏本式清库存，而是要通过从市场销售、售后服务、资金压力等各个环节，都给予相应的支持，这才能让汽车经销商在竞争激烈的市场环境及紧张的消费氛围中，尝到久旱逢甘霖式的解渴。

　　冲半年任务经销商猛提车

　　中国汽车工业协会出台的数据显示，今年上半年全国的汽车销量保持增长；中国汽车流通协会对百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示，经销商的库存在持续增加，诸多经销商的库存远超警戒线；财政部公布的6月份车辆购置税为163亿元，与去年同期相比减少了1亿元。三个部门，三组数据告诉我们一个事实，汽车销量在增长，但是增长点在经销商库存中，通过经销商库存增加和车主的购置税减少已经体现。面对库存远超警戒线，经营风险和压力高度集中的经销商、4S店的老总们高呼，厂家出台的补贴和优惠政策太不解渴。

　　根据国际以及汽车行业通行的惯例，经销商的库存系数(库存系数=当期库存量/当期销售量)在0.8至1.2之间，为库存的合理范围，库存系数大于1.5，则表示经销商的库存已达到警戒线。记者在中山某自主品牌了解到，为了完成上半年厂家对经销商定制的提车任务，他们在厂家考核上半年销售数据之前，一次性把上半年的任务销量总数全部提回。该店杨总告诉记者，厂家的上半年的任务考核是完成了，但是库存量不是超警戒线这么简单，而是月度销量的4倍。下半年几乎可以不用提车了，下半年整个目标就是清库存。

　　厂家采取补贴和任务调整

　　记者走访中山汽车市场了解到，面对汽车市场竞争加剧，经销商库存加大，以及城市限购等大环境的影响，为了帮助汽车经销商度过八月份，这个汽车行业的传统淡季，诸多汽车厂家也开始出台一些优惠或者补贴的政策。

　　上海通用雪佛兰目前针对迈锐宝给出降价措施，帮助经销商走量。“在迈锐宝降价优惠2万至2.5万的优惠中，厂家补贴一部分，另一部分把经销商的返点和利润，都直接扣除，以汽车销售价格直接优惠的形式，返给车主。让车主感受到实实在在的优惠。”该品牌中山经销商马经理告诉记者，经销商没有利润也没有办法，先冲量再说，毕竟把库存变现，也是对经销商有利的一面。

　　记者在东风日产中山经销商了解到，东风日产厂家针对上半年的市场，虽然没有调整年度任务，但是在考核七八月份的月度任务方面有所下调，可是在新轩逸上市以后，又重新调整了七八月份的销量。东风日产中山经销商叶经理表示，厂家虽然经过一系列的调整，七八月份的考核任务最后又提上去了，但是也看出厂家也在根据市场变化，在为面对困难的经销商考虑。

　　而在一汽丰田，记者了解到该品牌的厂家没有针对年中任务给予调整，而是针对新上市的皇冠给出了特殊政策：二年的免息政策；四年或十万公里的专属保修，都由厂家直接补贴。一汽丰田中山经销商李经理告诉记者，二年的免息政策，按照皇冠的利率来算，至少达到1万多了，这是厂家最直接的补贴，加上售后的保修政策，可以减少车主养车成本高的顾虑，增加车主购车的信心。

　　经销商盼全面解渴

　　无论是出台补贴和优惠的政策，还是厂家调整月度目标任务，面对城市限购用车大环境的影响，以及远超警戒线的库存，经销商仍然大呼厂家的政策不解渴。杨总告诉记者，厂家针对传统的七八月淡季，为了促使经销商能够用积极的态度，来度过本年度最艰难的一段时间，也给出了终端零售的促销方案，但是都是激励经销商买车，对实际改变库存并没有很大的帮助。“厂家的终端零售的促销方案，就是给经销商一个任务，让经销商去完成，如果经销商完成了任务就可以得到厂家额外的奖励。”杨总表示，看起来厂家出台了奖励方案，但是要想拿到这个奖励，还是不容易的事情，因为厂家首先给出的任务，就已经是经销商平均的月度任务，在八月份这个相对比较淡的汽车月份，要想达到月平均销量不容易，另外，厂家给出的奖励是要经销商完成规定任务，再向厂家提车后，才能给予奖励。杨总表示，“就算经销商完成厂家的任务，要想拿到厂家完成任务的奖励，还是要向厂家提车，库存其实还是没有大的变化，压力仍然存在，没有丝毫缓解。”

　　汽车资深人士陈总认为，厂家以及汽车经销商的投资方，一味地追求市场销量，从他们的角度来看，是可以理解的，但是要考虑经销商是否真正能够承担的压力才行，在经销商的库存量远超警戒线的情况下，要解决经销商的压力，不是靠望梅止渴的画饼式促销方案，也不是饮鸩止渴的亏本式清库存，而是要通过从市场销售、售后服务、提车任务以及资金压力等各个环节，都给予相应的支持。