乘用车终端库存八月保持回落势头

    威尔森最近发布了七月全国乘用车终端市场库存研究结果，报告显示：全国终端库存在连续六个月的攀升之后，在七月终于出现今年以来的首次回落。威尔森预测，因厂商在淡季调整生产节奏和销售步伐，使得经销商可以趁机消化部分库存，因此八月终端库存将保持回落态势。

    “年初还雄心勃勃的厂商们经过市场冷淡的半年逐步清醒过来，许多厂商刚完成上半年的总结，并从七月开始调整了销售步伐，减少了配车量，使得经销商有机会喘息，减少部分库存。这是今年以来终端整体库存首次呈现下降势头，库存不再保持上升确实是个好消息，”威尔森汽车市场营销信息研究总监陈延伟表示。

注解：当月底库存深度，为月底库存量与当月交车量的比值

    根据此份最新报告，七月乘用车终端市场整体库存深度为2.01，环比下降0.07。降幅虽微小且依旧高于1.2的安全库存上限，但意义并不小，因为这是今年以来首次环比库存下降。2.01个月的库存深度， 通俗地说就意味着当月每三辆厂商配车，只有一辆卖出去了，另外两辆还在经销商的车库中“静候其主”。该库存深度仍超过合理范围（0.8-1.2）。

    从品牌来看，自主品牌依旧是库存“重灾区“，七月库存依旧保持上升势头。炎热加上台风天气使店面客流和订单双双下降。销售冷淡推动自主品牌库存环比上升0.07至3.02，是今年以来首次突破3。对比历史数据，同样是销售淡季的去年6月库存为3.08，创下历史最高纪录。自主品牌亟需重视库存问题，避免在8月再次冲高突破库存纪录。

    而合资品牌七月整体库存深度为1.75，环比下降0.1，降幅较大。韩系和美系品牌库存深度均有所回落，德系库存深度有所上升，日系中的少数品牌库存上升，其余日系品牌库存深度环比下降。而以奔驰、奥迪、宝马豪华品牌为代表的豪华品牌，七月库存最为健康，整体库存深度为1.11，与6月相比有轻微回落。奔驰库存深度更低至0.85，有供不应求的迹象。

    对于库存情况的短期未来走势，往常为了应对“金九银十”的销售旺季，经销商一般会在淡季增加库存。但今年库存持续高企，很多厂商都利用淡季调整生产节奏，减少批发量，让经销商可以消化部分库存。不过目前的库存仍处于一个较高的水平，因此预计8月份大部分经销商的库存还将继续降低，但幅度不大。