豪车现价格“洼地”

    广州限牌一直牵动万千汽车市场从业人员的心，伴随着限牌的影响，广州地区经销商库存压力加剧，在拍牌排量和换车排量的双重限制下，豪华车经销商普遍“愁卖”。虽然厂家放松了对广州经销商的考核目标，但是从今年第二季度开始的豪车降价潮如今在广州只能愈演愈烈。

　　欧美经济不景气，豪车品牌将重心压向中国市场，导致奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌从今年上半年开始就是降声一片。由于广州限牌政策规定每人名下只能有一辆车，且换车不能“升级”排量、2.5L以上必须拍牌，导致很多消费者对购买豪车的兴趣锐减，市场供过于求，经销商无奈祭出更多优惠吸引客流。

　　豪车价格战的重灾区集中在百万级别车型上，价格普遍打个八折左右，如宝马7系最高优惠达55万元、奔驰S级降25万元、奥迪A8L可以打个八五折、雷克萨斯LS最高优惠10万元。

　　同时，经销商还推出车贷、售后、保险等配套系列优惠活动，如宝马7系还赠送全保、保养、0利率0月供的金融方案；奥迪推出原价置换的促销方案。辉腾、雷克萨斯等还赠送全额购置税和数万元的大礼包等。对于买车人有限，观望情绪浓厚的广州市场，豪车只能通过大幅度的优惠来解难卖之愁。

　　也有部分集团化经营的汽车公司利用网络优势，直接将车卖至珠三角，但效果同样一般。“广州豪车价格体系一崩溃，珠三角也有连锁反应。我们将车调至其他城市的网点卖，却发现大家都在降，一点优势都没有。”本地某大型汽车集团市场部负责人如是告诉记者。


　　观察

　　车商兴起“以租代售”

　　客户买车需要等待摇号中签，二手车置换也要先处理旧车，广州限牌政策导致客户购置新车的周期变长，经销商为抢客源，主动为客户解决因摇号、置换带来的等待期出行困难。以东风日产为代表的厂家正在推出“易租车业务”，依赖专营店服务网络和服务能力提供汽车租赁品牌服务；而包括鸿粤、南菱在内的汽车集团同样依托自身网络实力推出“以租代售”服务，让部分购车却无法及时拿到号牌指标、及时提车的客户通过支付少量费用，以“租赁”代步车的形式解决初期用车问题；而部分经销商此前采购的“二手车”，也通过此形式让客户“先用车”，等有了号牌指标后再正式过户提车。记者从市场获悉，这种“以租代售”的方式已经逐步在上海通用、广汽丰田等经销商处展开，也普遍被广大消费者所接受。

　　自广州限牌后，各大汽车厂家已经开始调整广州经销商的销售任务，甚至不设考核目标以“过渡”，有业内人士预测，最后一季度广州经销商的销售压力会有所缓解，同时价格也会略微回升并稳定。