深圳全天停车费限价或将升至134元至240元

    内地最贵的首小时15元停车收费将再次上调，而全天60元的停车费限价也将被打破，且将升至134元至240元的收费区间……深圳市交委昨日召开“深圳市停车收费政策相关情况媒体沟通会”，会上发布了深圳市城市交通规划设计研究中心历时近两年的《关于深圳停车收费政策调整的研究报告》（下文简称《报告》）。

　　尽管深圳市交委相关负责人在会上表示，该《报告》只是深圳城市交通规划设计研究中心的相关研究成果，并不作为最终的停车收费调整方案，但他同时坦言该《报告》将作为制定停车收费政策的重要依据，而该收费方案已经出炉，即将向社会公开征求意见。

　　非住宅类路外停车场收费标准将调整:

　　首小时收费将介于15至20元之间

　　《报告》称，深圳新一轮的停车收费政策研究的总体思路为提高拥挤区域小汽车上下班的停车费用，以降低高峰时段小汽车的出行，缓解核心城区的交通拥堵；适当降低商业类夜间和非工作日小汽车停车费用；住宅类停车收费标准暂时维持不变。

　　记者了解到，深圳目前停车场收费标准包括政府定价、市场调节价和政府指导价三类，其中政府指导价又分为社会公共与临时类、商业办公场所类和住宅类三类。实行政府定价、市场调节价的停车场所占比例较小，没有统一标准。实行政府指导价的停车场约占所有停车场的99%。停车场现行收费标准为2006年制定（2008年进行了局部微调）。以一类商业、办公停车场为例，深圳首小时收费15元，第二小时起收费标准普遍在3~5元/小时，全天最高限价60元。而路边停车目前在深圳实施免收停车费的政策，也是内地大城市中唯一路内停车不收费的城市。

　　随着原特区外的开发建设和小汽车的快速增长，拥堵区域已从原特区内扩大至原特区外，即有的停车分区难以适应新的交通形势，因此，原有的三类停车区域包括原特区的核心区一类区，原特区内其他区域二类区，原特区外三类区，综合考虑不同区域现状交通运行状况、公交发达程度和土地开发强度等因素，将相应扩大一、二类区的范围。“深圳的罗湖、福田、南山及前海各区将基本划入一类收费区，考虑一类区工作日白天每小时最高限价维持或略高于现有标准15元，介于15元至20元之间。”深圳城市交通规划设计研究中心吕国林表示。

　　每日限价将放开：

　　一天60元将涨至134元~240元

　　一类区60元、二类区35元的每天（24小时）最高收费限价也将放开。吕国林表示，白天交通繁忙时段收费应较高，夜间非交通繁忙时段收费较低，引导居住区夜间停车需求错峰停车，全天收费介于上海和北京之间。记者了解到，目前上海的全天收费标准为240元，北京的全天收费标准为134元，这也意味着深圳调整停车收费后，原先的60元全天限价将至少涨至134元。

　　而为了保持晚间商业活力，深圳一类区停车场或将采取略高于居住区月卡收费标准（250元/月），以促进非住宅类停车场夜间使用，并缓解居住区夜间停车不足问题。而晚上收费标准也将大幅低于白天，报告中建议新增晚上（20:00~次日8:00）最高限价，在10~15元之间。二类区的停车收费标准将以一类区为基准，根据拥堵状况（交通拥堵指数）的制定，二类区收费标准拟为一类区的60%~75%。

　　路边停车：

　　长期停车收费或将高于停车场 2小时将达30~35元

　　作为内地大城市中唯一路内停车不收费的城市，深圳道路资源经常停满了车辆。因此，在新的停车政策中，路边停车将采用累进制收费，对短时间停车需求（一小时以内）实行较低收费，其收费标准可不高于周边路外停车，对于长时间停车需求（一小时以上）实行较高收费，且其收费标准高于周边路外停车，以促使长时间的停车需求首选路外停车泊位停放。

　　据介绍，路边停车收费标准以路外为基准制定。白天短时停车（一小时内）收费标准低于路外，以较低的收费，满足短时路内停车需求，加快路内停车的周转率；长时停车（超过一小时）收费标准高于路外，以较高的收费，抑制长时间停车需求，促使长时间停车需求优先选择路外停车场。

　　“初步考虑收费标准高于路外收费标准并大体与上海持平，2小时将达30~35元。”吕国林称。