日系车企中国减产规模扩大

　　丰田于9月26日暂时关闭了位于天津市的天津一汽丰田、以及位于广东省的广汽丰田旗下的合资工厂。最初原本预定9月30日至10月7日放假，但考虑到订单和销售的情况，计划提前暂停生产活动，以积极消化库存。丰田预定自10月8日起在全部工厂恢复生产。 

　　铃木决定在9月24日至9月28日期间将位于重庆市的重庆长安铃木汽车旗下四轮车工厂的生产体制从昼夜2个班倒改为仅白天1个班。日产决定自9月27日起暂时关闭东风日产（广东）旗下的花都工厂等3处工厂，而马自达决定让位于江苏的中国工厂员工在国庆节长假之前的28日和29日休假，在此期间将进行新款车生产线的施工。 

　　估计在中国展开业务的日系6家汽车厂商在中国每天的产量为1万2000辆，新增加的休息日可能会造成3万～4万辆的减产。 

　　有观点认为，针对中国国庆节长假结束的10月8日以后的生产计划，各公司将在密切关注当地局势的基础上作出判断，但一家日系汽车厂商高管指出，“订单减少的情况今后有可能长期持续”。 

　　如果停工时间拖长，必将对盈利造成影响。3大日系汽车厂商（丰田、日产、本田）在中国的合计产能为每天约1万辆。有分析认为，如果3家公司全部停产，盈利损失金额可能达到每天50亿日元（约合人民币4.08亿元）左右。由于对日系厂商的中国业务的出资比例均为50％，3家厂商的合并业绩将受到一半影响。 

　　根据对中国市场依存度的不同，各企业所受的冲击也会有所不同。据美林日本证券分析师中西孝树的推算，在2012财年（本财年）的预期净利润中，中国业务所占比例最高的是日产（25％），其次丰田为21％，本田为16％。在中国业务发展越强劲，承受的风险也就越大。 

　　股票市场也开始对中日恶化的影响不断扩大产生了担忧。26日，日产的股价一度较上一交易日下跌了22日元，至660日元，时隔约8个月创出了年初以来的新低。