外媒:丰田天津广州新厂建设进度将延后

    据日本《朝日新闻》报道，由于中日钓鱼岛主权争端致使日系车在华受抵制，丰田等日本车企业绩下滑，因而丰田计划放慢在华扩产计划，一汽丰田将推迟天津新工厂建设进度，广汽丰田也在考虑后延广州新工厂项目。

　　丰田在华扩产受阻

　　《朝日新闻》援引知情人士言论称，在钓鱼岛危机导致反日浪潮之后，丰田汽车已经决定在日系车在华销量不景气的背景下延迟天津第四工厂的兴建工作。这也是自9月日系车在华受抵制后日本车企作出的第一项投资项目调整。丰田还在考虑延迟广汽丰田在广州第三工厂的建设进度。

　　该媒体还表示，丰田未来将首先评估在华销量变化趋势，再重新制定工厂兴建规划。丰田称，在中国爆发抵制日系车浪潮后，销量大幅下滑，至少需要一年时间重新恢复之前的正常水准。当前丰田在华工厂开工率居低，预计到2013年1至2月仍将保持在70%左右水平。

　　今年6月，日本媒体报道称，考虑在中国天津建立一座新工厂，将在华产能提升至年产百万辆以上，从而缩小在中国市场与欧美及韩国竞争对手的差距。日媒表示，一汽丰田天津第四工厂将主要生产小型车，2014年12月左右完成兴建工作，预计年产能200,000辆。而广汽丰田广州第三工厂年产能同样为200,000辆，大约将在2015年完工。

　　针对外电报道丰田欲在天津再建新厂的传闻，丰田中国新闻发言人牛煜表示，包括南北丰田都有扩充产能的计划，丰田中国将于广汽、一汽等合作伙伴进行协商，但目前工厂具体选址和生产车型等信息均未明确。

　　这两座新工厂将使丰田在华总产能提升到130万辆左右，较目前增长40%，拉近同通用、大众和现代-起亚在华的距离。

　　盘点丰田9月以来在华损失

　　首先看销量方面。

　　12月3日，丰田汽车宣布今年11月在中国市场销量为63,800辆，2011年11月则为81,800辆，同比下跌22.1%。今年1到11月份，丰田累计在华销量为749,600辆，同比下滑3.3%。

　　在9月18日之后，中国消费者普遍抵制日系车，丰田等日本车企在华多次停产，出口放缓乃至停顿，销量大幅下挫。9月丰田在华销量跌幅为48.9%，达到44,100辆。10月在华销量为45,600辆，较去年10月同比下降44.1%。对比11月和10月销量，环比增长39.9%。1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆，同比下跌1%。

　　丰田去年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，今年目标为100万辆，占据其全球销量的10%以上。如果丰田要实现在华年销百万的目标，平均每个月应略超过83,000辆，但目前只有68,145辆。前11个月，丰田的销量完成率不到目标的75%。

　　按照9月、10月和11月同比跌幅排列：丰田为48.9%、44.1%和22.1%，是几个主要日系车企中唯一跌幅连续缩小者。丰田从10月开始出现累计销量同比下跌，并且10月累计销量同比跌幅小于1%。

　　上个月底，国内外机构预测日系车11月在中国市场销量将实现明显环比增长，原因是国内反日情绪对日系车的影响在9月下旬和10月达到巅峰，日系车10月销量已经触底，加上日系车企推出的车辆全额赔偿政策，消除了部分购车者的担忧，导致9月、10月观望的部分购车者安心买车，释放零售量。

　　然后是产量方面。

　　11月29日丰田宣布，今年10月份在华产量为30,591辆，同比骤降61%。该数字不仅成为当月日系车在华产量的最大同比跌幅，也是丰田汽车至少10年来在华产出的最大滑坡。

　　《读卖新闻》11月29日报道称，在经历了9、10月份在华产销急剧下滑之后，丰田11月份在华业绩预计仍将下行，但幅度有所减缓，并且丰田预计2013年在中国市场的表现将逐渐好转，销量得到恢复。

　　根据最新计划，丰田2013年1月和2月在华汽车产量将比原计划缩水30%，3月较原定目标减少10%，不过4月产量将恢复到2012年同期水平，达到67,000辆左右。丰田预计2012年在华产量也减少30%-50%，2012年在华产量将低于2011年的80万辆。

　　11月初，彭博社援引丰田内部文件称，丰田研究部门考察了中国和日本之间政治矛盾紧张对经济造成的冲击，并设定了两种情形。乐观版：2012年第4季度减产40%，2013年第1季度减产20%，2013年第2季度减产10%。悲观版：2012年第4季度减产50%，2013年第1季度减产25%，2013年第2季度减产20%。

　　丰田在华产能布局扫描

　　丰田汽车与一汽集团组建了一汽丰田，同广汽集团组建了广汽丰田。

　　一汽丰田整车子公司涵盖天津一汽丰田汽车有限公司和四川一汽丰田汽车有限公司。

　　天津一汽丰田汽车有限公司在天津已经设有三家整车工厂。天津第一工厂位于天津市西青区，占地约53,000平方米，2002年10月投产，生产威驰(Vios)、花冠Corolla EX(第十代后称卡罗拉)，年产能12万辆；天津第二工厂和第三工厂都位于天津经济技术开发区(泰达)，占地总面积1,550,000平方米，第二工厂2005年3月投产，生产皇冠(Crown)和锐志(Reiz)，年产能10万辆；第三工厂2007年5月投产，组装卡罗拉(Corolla)，年产能20万辆。丰田在天津原有合计产能为42万辆/年。

　　四川一汽丰田汽车有限公司在成都的工厂产能3万辆/年，生产柯斯达(Coaster)和普拉多(Prado)。

　　四川一汽丰田旗下的长春丰越公司早在2003年便已在长春设有长春丰越公司东工厂，组装兰德酷路泽(Landcruiser)和上一代混动普锐斯(Prius)，年产能约1万辆。当前四川一汽丰田总产能大约14万辆/年。2009年下半年一汽丰田开始启动长春第二工厂项目，这也是丰田在华第七个整车厂。该厂将于今年7月正式投产，制造卡罗拉和RAV4车型，现在产能10万辆/年，未来有望倍增至30万辆/年。

　　广汽丰田公司位于广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工7000多人。现有凯美瑞(Camry，含混合动力)、雅力士(Yaris)、汉兰达(Highlander)和逸致(Verso)四款车型，两条生产线，年产能36万辆。

　　未来广汽第三工厂年产能20万辆，总计将达到56万辆的年产量。

　　综上所述，丰田目前在华年产能为92万辆，随着天津第四工厂的投入运行将突破百万大关。一汽丰田计划今年将产能从55-56万辆/年提升至60万辆/年，到2015年仅一汽丰田的产能就将超过100万辆/年，加上广汽丰田产能将超过156万辆/年。而此次丰田调整在华扩充规划，将为2015年的情况埋下较多变数。