全新丰田86将于3月进口国内

    “跑车”，“86”最容易让人联想到头文字D，联想到AE86，一部电影让这款八十年代初的丰田前置后驱车型重新走红，不过时间的鸿沟，使得AE86也仅仅只能成为谈资。不过全新的丰田86将于今年3月正式进口到国内，或许能够重新唤起运动迷们的热情。
　　丰田先后发布了FT-86和FT-86 II概念车，随后定型量产，在日本市场叫做86，欧洲市场叫做GT86，而北美市场则是Scion品牌的FR-S车型。去年11月的广州车展上的进口展车以“86”的身份亮相，因此预计正式进口后的定名也会是丰田86。这款车型由斯巴鲁代工生产，也就是说会和进口版的斯巴鲁BRZ共线生产，因此两款车型存在竞争关系在所难免，国内的客户争夺可能也主要是根据客户的不同品牌偏好。毕竟在性能上，两款车型几乎没有差别。

　　丰田86的车身尺寸比起Zelas杰路驰要更加的紧凑，车身长度为4240mm，宽度1775mm，高度为1285mm，轴距也只有2570mm，成为了目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。后者的轴距达到了2700mm，长宽高分别达到了4425*1795*1430mm，均要比86车型大了不少。

　　延续经典的前置后驱结构，这也是跑车车型的惯常配置，丰田86达到了53:47的前后配重比，已经非常接近前后均衡的配重。采用的是前麦弗逊，后双叉臂独立悬架。车身外观上还是和斯巴鲁的BRZ略有不同，86车型的灯组配置相当简单，大灯内只有远近光一体的透镜氙气灯组和长条形的LED日间行车灯；而斯巴鲁BRZ的大灯内采用的是C型的LED日间行车灯，同时还有转向灯的配置。而丰田86车型的转向灯则被独立出来，安装在前雾灯的上方。

　　而大灯下方还有大灯清洗喷头，进气格栅的轮廓设计似乎刚好与斯巴鲁BRZ车型上下对调。17寸的多幅条铝合金轮毂是熏黑式风格，之后辐条上有少量的亮银铝合金风格。匹配215/45R17规格轮胎，而这款车型原本就车身尺寸紧凑，为了节约空间和减轻车身质量，并没有配置备胎，取而代之的是气泵和补胎液。

　　此外，丰田86的翼子板上方比BRZ多了一个装饰铭牌，正是抽象的“86”字样。车身和车尾部分，丰田86与斯巴鲁BRZ完全共享设计，这样能够加大零部件通用性，降低车型成本，也发挥共线生产的规模优势。尾灯组同样是简洁风格的设计，只有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。而后雾灯和倒车灯则布局在宽大的后保险杠下护板中部。

　　此前的日本版86要么是没有配置尾翼，或者是贴片式的尾翼，欧洲版的丰田GT86和斯巴鲁BRZ也是小尺寸的扰流尾翼。而今天曝光的这款进口的中规版丰田86却采用了一个超大尺寸的扰流尾翼，高度几乎与车顶齐平，具有更好的提升空气下压力性能，也在视觉上营造了更强的跑车风格。

　　丰田86的发动机舱布局相当紧凑，为的是尽量少的占用有限的车内空间。并且还安装了八字型的双段横向稳定杆，提升车身刚性和抗扭力。型号FA20的发动机，是丰田D-4S直喷技术和斯巴鲁水平对置技术的结晶，发动机上也同时标注了TOYOTA和SUBARU品牌，以及D-4S和BOXER的字样。

　　D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。经过斯巴鲁的精心调校后，此款发动机的最大功率达到了147kw，最大扭矩为205N·m。此次曝光的测试车配置了六速手动变速箱，能够更好的发挥这款跑车的运动特性和体验驾驶乐趣。

　　车内的配置相当简单，方向盘上并不是丰田的LOGO，而是和翼子板上一样的抽象“86”字样。谍照车型配置的是最普通的CD音响系统和手动空调，而之前的展车有高配的DVD导航和双温区自动恒温空调，以及发动机一键点火按钮。座椅也是完全赛车风格的桶型设置，变速箱档杆后方有ESP电子稳定程序开关和运动模式开关。

　　扶手箱区域同样非常简单，只是一个拉通式的储物格，划分出了水杯安放座。而后排的两个座位基本不具备任何舒适度，靠背都是车身一体化的薄板设计，不过出于安全角度考虑，儿童安全座椅的接口是必不可少的。