综合外电报道，大众汽车计划2015年发布新低价子品牌，瞄准人民币5万元左右的价格区间，其高管日前表示，该子品牌可能将首先在中国市场发布，并与在华伙伴企业展开合作。
新子品牌或率先在华问世
大众汽车研发负责人乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）向路透社等外媒透露称，大众第一个低价子品牌可能将率先在中国投产，该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币41,876至83,737元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元），与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，有望在2015年问世。
哈肯贝格日前在大众沃尔夫斯堡总部接受采访时表示，一旦新子品牌项目在大众内部通过审批，则考虑从在华合作伙伴一汽和上汽挑选一家，共同致力于低价新车项目。其透露：“这是我们当前正在考虑的事宜。”
当前中国市场每年低价车销量超过300万辆，已经成为该领域在全球最大单一市场。中国同时也是大众汽车最大单一市场，因而大众认为有必要在中国开发这一细分市场。
去年10月，哈肯贝格回答德国媒体“是否会在华投产该低价子品牌”时指出：“目前仍处于开放状态，我们必须谨慎处理。因为尽管这是一个庞大的市场，但有一点仍需明确，这样的廉价车可能因为规格太小而遭到失败。”而此次则给出了较为肯定的答复。
地位尚未完全确认
德国媒体此前曾猜测新低价品牌不仅在中国、巴西、俄罗斯和印度金砖四国销售，同时也考虑进入欧洲市场。
哈肯贝格此次表示，目前尚不清楚是否将在欧洲销售该车，原因是可能伤害同样为大众集团旗下西亚特和斯柯达等品牌，并且大众尚不确定欧洲地区是否存在该类车的需求。
大众目前正在致力于削减车辆承包，还没有最终决定新子品牌是否保留大众车标。去年10月，哈肯贝格曾透露新车不再按大众品牌销售。换而言之，新车的“品牌”和“子品牌”地位还存在变化的可能。
在哈肯贝格看来：“倘若一家车企进入了该细分市场，则有必要将投资定位放在较低位置。”
而在车辆平台方面，大众将采用现有车型平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。
大众汽车CEO马丁·文德恩在今年1月13日开幕的北美（底特律）国际车展上表示，未来在新兴市场发布低价品牌新车（Budget Car）的决策将于年内最终落定。
三款车型初显轮廓
德媒称，该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车（Limousine）售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车（Kombi）售价约7,000欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van）售价约8,000欧元（约合人民币6.49万元）。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或七座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间。
以达西亚品牌为例，大众新低价品牌轿车车型的竞争对象为达西亚Logan，跨界两用车对手是达西亚Logan MCV，而微面将同达西亚Dacia Lodgy争夺市场份额。
从《汽车画报》发布的图片看，该品牌的三款新车造型轮廓偏圆，都采用四门布局，使用减震架前车桥。动力方面可能采用旧款1.2升或1.6升发动机（三缸或四缸），包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载六速手动变速箱。大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6排放标准。
为了节约成本，新车削减了车身电子稳定系统ESP（Electronic Stability Program）、车内空调和头部安全气囊。因此主要市场并不在发达国家，而是新兴市场。不过部分重要配件仍能够以较低的价格供消费者选配。
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