1975年，来自巴伐利亚的新一代中型汽车被命名为BMW 3系，此后历经六代进化到今天，每一代都承上启下血脉相通，成为每个时代的最佳车型。不用怀疑BMW 3系在品牌历史中崇高的地位，不用怀疑，这个在所有豪华品牌中总销量唯一达到千万辆量级的车型的深刻内涵。只是，当你亲自驾驶过在2012年全新换代的BMW 3系的时候，你会由衷地冒出这个想法：驾驶的快感原来没有尽头。
在全新一代的BMW 3系上，一切宝马的运动基因都被充分保留和完美进化。耳熟能详的50比50，完美的前后桥重量分配，使得整车有最佳的运动特性，而这一切得益于重量优化的驱动系和车身轻型结构设计，确保了最大的动态行驶性能和稳定性。在前置后驱的一贯理念下，宝马的设计师们极尽所能，在各种机械细节上向BMW 3系的运动进化发起挑战。例如改进的电动机械式转向系统，能够让整车反馈明确，目标精准，运动型转向的特征得以完全保留，而且重量更轻。再例如深度进化的五连杆后桥，具有节省空间和提高行驶状况下车轮导向系统的精确性、自主性的作用。而特别调校的运动性底盘则为实现全新BMW 3系灵敏性与舒适性的协调一致提供了最好的前提条件。还有那些更精密的，优化的车轮轴承、完没的驱动系隔离以及后桥区内有针对性的空气动力学措施等等一切细节。
当然，BMW 3系最大的进化是运动的心脏，N20，一个将在BMW历史上留下深重一笔的名字，这台荣获2012“世界年度发动机大奖”1.8-2.0升组冠军的，全球唯一融合三种顶尖技术的单涡轮双涡管4缸增压发动机提供了最高效和最强劲的技术名词：HPI燃油高精度直喷技术、涡轮增压技术、Valvetronic电子气门技术的。正是这台强劲心脏的出现，让BMW 3系的历史翻开了新的一页。
坐进这台外表无懈可击的座驾，手握丰满的方向盘，轻微点下油门，整车立刻回馈给你充满线性的反馈。剩下的一切可以轻松地用身体和心去触摸：它在1千多转时就表现出有着接近满分的高级感，包括低沉的声音、随要随有的动力以及顺滑的加速感受，这是宝马的涡轮增压发动机最出色的地方，因为单涡轮、双涡管的设计，使得低速时的阻力很小，几乎完全消除了小排量涡轮发动机低转时无精打采的毛病。涡轮增压擅长高转的特性也没有丢失：4000－6500转的发力表现，完全对得住宝马的运动形象。
宝马最能调动驾驶乐趣的就是完全关闭DSC动态稳定系统后全力加速时的快感以及挑战操控极限的乐趣。急加速时后轮疯狂打滑的现象，伴随着车尾轻微的扭动，就像是刺激你神经的催化剂，强烈的推背感会使得这辆“长轴距”的利器在6.3秒内从静止加速到100km/h，感觉如同瞬间被弹射一样。变速器充分调动发动机的动力性能，转速可以逼近6500rpm的极限才升挡，伴随着短促而猛烈换挡体验，强劲的动力又会持续点燃你的兴奋感。如果你是一个对动力有着更高级别要求的狂热分子，那么BMW 335Li上的直列6缸N55发动机一定会比4缸N20更推动你的极端感受，源源不绝的油门响应随时回馈给你生猛的气息，更让人愉悦的是全区域的声浪雄浑无比，完全继承和发扬了经典自然吸气直六机头的特色。
此时不得不提到BMW 3系Li标配的8速手自动一体电子换档杆变速箱，这台具有绵密尺比、最短换挡时间和高扭矩承载能力的变速箱，充分挖掘了N20心脏的内功，将这部作品推到了一个新的高度。以BMW 328Li举例，其最大功率为180千瓦/245马力，最大扭矩350牛米，0-100 公里/时加速仅为6.3秒，按照欧盟测试标准，百公里平均综合油耗仅7.2升。这恰恰阐释了BMW高效动力的真谛，那就是更强更高效！加之全系标配的驾驶模式可变系统，除了舒适、运动、运动+，你利用ECO PRO模式在充分节省燃油的情况下体验驾驶快感。
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