广汽丰田销量垫底同类 销售神话难再续

    近日来，丰田汽车的利好消息不断，日元贬值政策对日本国内制造业的业绩恢复形成了支撑，据预测，反映日本国内生产收益的单体营业利润（日本标准）将时隔四年再度扭亏为盈。美国及日本等关键市场需求增加也对丰田汽车起到提振作用。丰田汽车对其本土300万辆产能信心十足。

    然而，丰田的中国合资公司广汽丰田并未如表面般风光。尽管丰田汽车2013年也加大了中国市场的新车引入，但据媒体报道，广汽丰田今年上市的只有一款小型车。业内人士称，广汽丰田之前靠凯美瑞创造的销售神话恐难再续，一款新车的引入难以支撑广汽丰田争夺市场的局面。2012年的销量数据统计中，前11月广汽丰田以只有65%的全年目标完成率垫底日系合资品牌。对此，广汽丰田官方并未出面否认。

    另外，21世纪网近日调查中还发现，广汽丰田不但要力挽去年失去的市场份额，还要努力填补因日系车市场低迷造成的人员空缺。但人员招聘是又一新问题摆在面前。

    离职潮后招聘难

    “干销售的流动性大，这是很正常的事情，但今年与往年相比，在去年的销售人员离职潮后，今年我们在招聘人员方面，一直比较费劲。很多有经验的销售人员都转投德韩系4S店，新招聘没经验的培训完没多久也想着跳槽。”北京广汽丰田某经销商向21世纪网抱怨。

    丰田经销商招业务员困难，也得到苏州一位不久前从广汽丰田离职的销售经理何亮（化名）证实。“现在日系品牌招聘都不太理想，我所知道的丰田4S店尤其是广汽丰田4S店，很多销售人员去了一些高档或者其他畅销品牌。原来的店需要补充人手，但估计要恢复到原来的销售队伍比较困难。”

    记者2月26日在走访亚运村汽车交易市场的时候，看到有些丰田经销商直接在门店上写着招聘信息，里面除了几台新车和负责人外，空空荡荡的。

    在位于朝阳区高碑店乡半壁店村北京路丰汇通汽车销售服务有限公司（下称路丰汇通广汽丰田4S店），21世纪网看到店内只摆放着少量的车在销售，从一位负责人处得知，该店目前加上前台、库管、销售等大概12名左右。“我们3月初正式开业，目前有经验的销售岗位还有空缺。”

    因2012年11月北京中晟金港汽车销售服务有限公司（下称中晟金港广汽丰田4S店）停业的张兰（化名），打算转投路丰汇通4S店，但因为路丰汇通4S店开业一再拖延，她已经转头德系某品牌的4S店。

    “路丰汇通广汽丰田4S店原定今年1月份开业，但由于丰田厂家的审核而将开业时间推后，可能人手不够也是其中原因之一。据说，人员配置问题也是厂家验店的指标之一。”

    “4S店一旦停业了，对其品牌是很大的伤害，要市场对其重拾信心很困难。消费者、经销商都会对其持怀疑态度，销售人员的流动更是一例证。”资深汽车营销工程师苏晖表示。

    “销售神话”难续

    销售人员的缺失，使得目前广汽经销商的销售“打折扣”，广汽丰田经销商们想回复到往日销售的辉煌时期也不是易事。

    “曾经广汽丰田的4S店都是加价卖车，还靠着凯美瑞打下了一片天地，但现在这个销售神话不会再上演了。”上述广汽丰田经销商向21网表示。

    凯美瑞曾是广汽丰田的代名词，为广汽丰田的销售额不断创新立下汗马功劳，该车刚进入中国时，曾为广汽丰田创下当年成立、当年盈利的销售神话。但时至2011年12月，倚靠单车增加的创盈利的“神话”在逐渐消失，业绩平平的第七代凯美瑞让广汽丰田陷入缓慢增长的局面。

    据中汽协数据统计，2012年凯美瑞销售14.5万辆，同比微增1.2%，这与中级车市场销售冠军帕萨特年销23.33万辆的成绩差距不小，与其原定2012年销售20万辆目标也相继甚远。

    除占据广汽丰田销量一半以上的凯美瑞外，广汽丰田在售的车型还有汉兰达、雅力士、逸致等。

    2012年，由于SUV细分市场的竞争日趋激烈，汉兰达的销量共计7.51万辆，同比下滑了两成。雅力士的销量仅为1.21万辆，离其既定目标定为2.2万辆也有很大距离。

    广汽丰田“垫底”

    广汽丰田的车型短板直接影响到其销售成绩。

    据丰田中国在其官网上披露，丰田2012年度在中国大陆地区市场销量达到84万辆。由于受到政治等因素的影响，丰田在中国仅完成2012年制定的100万销售目标的84%。其中，广汽丰田2012年前11月销量以只有65%的全年目标完成率垫底日系合资品牌。一位不愿具名的消息人士向21世纪网表示，广汽丰田的销售业绩远远低于一汽丰田。

    “在一汽丰田的日子明显要比广汽丰田的好过多了，毕竟，一汽丰田的车比广汽丰田的要多。”上述苏州刚从广汽丰田4S店离职的何亮表示，何亮表示，广汽丰田由于产品线过短且新产品投放速度过慢，在销量上过度依赖凯美瑞单一产品，使得其经营出现危机。

    因不看好2013年市场表现，中晟京港广汽丰田店2012年11月初停业。

    中晟金港广汽丰田4S店的一行政经理曾向21世纪网透露，该经销商老总旗并非单打独斗，旗下还代理其他品牌车型，但在中晟金港广汽丰田4S店开业近一年来，一直处于经营亏损状态，所以该经销商老总放弃代理广汽丰田，打算改投其他合资品牌经营。

    另据21世纪网了解，尽管目前日系品牌整体所有复苏，但广汽丰田销量的增长幅度较缓，北京有部分广汽丰田老店也处于亏损状态。

    单骑难救主

    广汽丰田销售神话难再造，在一长期关注广汽丰田发展的业内人士看来，是有其必然性。

    “广汽丰田产品线一直都不够合理，从根源上看是丰田在华战略的失误。”该业内人士表示，目前广汽丰田出现的“尴尬”局面，除了受政治因素影响外，还是以与丰田汽车一贯以来的政策有关，试图以一款车称霸市场，近年来随着市场的发展，这种思路是越来越行不通的。

    对于丰田车型少的短板，丰田汽车当家人丰田章男也早已意识到，但自其在2011年上海车展上高调宣布要加大在华车型引入后，因各种因素影响便没有实质性下文。截至目前，广汽丰田官方并未披露2013年是否有全新产品投放计划。

    但据媒体从特定渠道了解到， 2013年广汽丰田只有一款小型车上市。

    “产品线并不丰富的广汽丰田，即使多出一款小型车，也无法改变整个局面。目前在国内诸多汽车品牌中，小型车无法作为企业的利润支点。在竞争日趋激烈的汽车市场中，各车企纷纷推出国内乘用车市场销量最大紧凑级轿车，而广汽丰田却缺少此类产品，在次畅销市场中缺席。”上述业内人士表示。