车企代表委员议汽车经济 四话题折射行业发展

    一年一度的“两会”日前拉开帷幕，汽车行业里的各位政协委员和人大代表的提案或议案，无一不与目前国内关注的热点话题和社会问题紧密相连。值得关注的是，今年汽车行业的代表、委员们已不再刻意强调单纯的汽车产业问题，而是针对整个行业乃至社会的可持续发展，展开深度的反思与讨论。汽车高速增长带来的一系列复杂问题，包括新能源、技术创新、海外支持、公车采购等，成为“两会”期间的热点话题。

　　话题1 新能源

　　“两会”期间，日益严重的大气污染问题成为讨论的热点议题之一。面对难以改善的雾霾天气，参加“两会”的汽车代表、委员们纷纷建言献策，为治理大气污染提出建议。

　　全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提出，加强新能源汽车的研发并大力推广是解决大气污染的方案之一，汽车企业应大力发展新能源汽车。徐和谊透露，在解决北京市当前环境问题方面，动作很大，连续调研、拿方案。北京市推广新能源汽车，特别是纯电动汽车的财政补贴和发放牌照的优惠政策将在两个月内出台。

　　全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福则递交了关于大气质量立法的提案，他认为，自主品牌在汽车提高排放标准方面应该是责无旁贷的，尤其是在未来新能源汽车发展还有能源替代这方面，应该做出自己应该做的事情。同时，李书福还建议应该尽快地提高我国的汽车排放标准，可以提得比欧盟和美国高。

　　全国人大代表，东风汽车公司董事长、党委书记徐平表示，目前中国的汽车保有量和制造量居全球前列，但同时也有矛盾存在：一是汽车与能源消耗的矛盾，汽车保有量每年增加2000万辆，由此增加汽油、柴油消耗4000万吨；二是汽车与环境承载力的矛盾，大气污染至少一半来自汽车尾气。徐平建议，国家应转变汽车消费方式，倡导多用小型车、环保车。

　　话题2 技术创新

　　全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英在其提交的议案中指出，技术突围是自主汽车发展的战略核心之一，也是汽车产业真正实现由大到强发展的核心要素。

　　王凤英建议，目前已到了加大对汽车技术研发自主创新激励机制的时候，通过这些激励措施的实施，形成一种全行业真正重视技术、关爱技术人才的氛围，使汽车技术创新突围战略真正落到实处，从而扭转我国汽车产业的技术空心化局面，改变我们在核心技术与强国之间差距越来越大的不利竞争态势。

　　徐和谊也指出，以质量推动汽车业可持续发展体现在两方面：一是增长模式，汽车企业只有通过产品质量提升、品牌价值提升，实现产销数量上的增长和现有产能的充分利用，即由外延增长向内涵增长方式转变，才是汽车产业可持续发展的正道；二是增长能力，企业必须通过加大产品研发投入、提高管理创新能力、合理利用全球资源，实现汽车产品附加值提升，才能在竞争中立于不败之地。

　　徐平在分组讨论时同样呼吁，在汽车制造环节提高科技含量，强化材料循环回收和利用，应鼓励汽车厂商多设计、生产节能、环保、轻量型汽车，倡导百姓多买小车，少用大车。

　　话题3 海外支持

　　当前，国际化战略是中国汽车做大做强的必经之路已成共识。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，要加快实施“走出去”战略。包括长城汽车在内的多家自主品牌车企，积极响应国家号召，在海外出口方面成绩斐然。

　　如长城汽车，早已不再简单追求出口数量，而是更加追求海外发展的整体质量，包括从适应性产品开发到市场布局、品牌建设、售后服务等方面的系统推进。因此，王凤英在提交的议案中建议，政府应加强中国汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持。

　　王凤英表示，政府应基于中国汽车国际化的长远规划，建立“奖优罚劣”机制，主导建立海外风险信息及防控平台；进一步加快国家相关立法步伐，出台配套的体系政策；提供配套金融支持，提供更多更优惠的信贷和资金支持。

　　同样，李书福也坦言，由于审批的权限，吉利在并购沃尔沃时有延迟交割，并为此多支付了几千万欧元。李书福说：“我们是非常无奈的面对这种复杂的审批程序，但是我们又很欣慰地听到中央有关领导发表的重要讲话，要在资质审批等各个方面做出重大部署。我相信新的中央领导集体，一定有智慧解决这些问题，为海外并购简化程序。”

　　话题4 公车采购

　　对于公车采购，今年“两会”期间，自主品牌掀起了新一轮的争夺战。上汽、广汽、一汽纷纷推出各种政策服务“两会”，树立市场口碑。其中，上汽乘用车更是准备了近100辆荣威950，作为媒体“两会”采访专用车。

 
　　自主品牌争抢“两会”蛋糕，只是公车采购改革前的一个预热。有消息称，在今年“两会”结束后，公务车采购将有新动向，标准将再度调整，从“双18”调整为“18、16”，也就是“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”。

　　李书福认为，现在国家公务车改革方向非常正确，公车采购新政策的出台将极大改善自主品牌的生存环境，“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”这个标准，给本土制造研发带来了推动力。李书福相信，这个政策一定能够对中国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助，吉利会自然成为其中的一个企业。

　　王凤英也表示，伴随着各地方政府公务车采购的细则出台，长城汽车有两个兴奋点：第一，消费自主品牌的人群对自主品牌有了认可；第二，公务车对自主品牌所带来的示范效应值得期待。不过，王凤英同时指出，公务车采购最终是要回归市场。在竞争实力的基础上，在技术、服务等所有条件的比较下，只有具备竞争力了，自主品牌才能真正有所斩获。