江淮汽车二次护盘 融资计划有望重新启动

    4月1日，江淮汽车控股股东安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“江汽集团”）通过上交所交易系统增持江淮汽车股份4730608股，占总股本的0.37%。受此影响，公司股价当日一路飙升，最高涨幅达9.42%。

    公告称，江汽集团拟在未来12个月内拟增持价格不超过2013年3月19日收盘价6.41元/股的增持条件前提下，增持1%-2%的公司股份。

    两周前，原本通过回购已经大幅回升的安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”）股价，在同悦轿车锈蚀事件被“央视3·15晚会”曝光后再度跌停，给这家刚刚完成高管团队组建、想要在乘用车领域大展拳脚的上市车企泼了一盆冷水。

    “回购”和“增持”两张牌，是刚刚担任江淮汽车董事长职位一年的安进希望传递给广大投资者的镇定剂。在机构人士看来，一方面是在扩大母公司本就不多的持股比例（4月1日收盘时为35.23%），传递决策层看好公司未来发展的信心；另一方面则显示出其重新启动增发融资，甚至是整体上市的意图。

    纠结的调整期

    江淮汽车选择在3月30日的2012年报发布后立即开始母公司的增持行动。

    江淮汽车2012年年报显示，2012年该公司实现营业收入291.28亿元，同比下降6.15%，实现归属母公司所有者的净利润4.95亿元，同比下降20.31%。控股增持的利好信息及时抬升了江淮股价，这是江淮汽车继去年开始回购护盘之后的又一次护盘行动，只是主体换成了江汽集团。

    2012年9月14日，江淮汽车发布公告称，基于公司股价几近破净、拟在未来一年内以3亿元回购公司股票，成为A股的车企回购第一例。

    当时，正处在机构和人员调整期的江淮股价较长时间处于低迷状态，市盈率和市净率均处于历史较低水平，股价甚至一度逼近每股净资产4.53元。

    截至3月31日，江淮汽车回购股数量仍为3830809股，占公司总股本的比例约为0.3%，购买的最高价为5.20元/股，最低价为5.02元/股，支付总金额约为1973.96万元（含佣金）。

    与此同时，江汽集团旗下的另一家上市子公司，安凯客车(000868,股吧)回购股份数量为8454397股，占公司总股本的比例为1.201%，代价为4000万元。 

    不过由于3月份江淮汽车的股价超过了股东大会审议通过的回购价格（不超过5.2元/股），不满足回购条件，3月份没能实施一笔回购。

    早在2011年初，安进的前任左延安尚在执掌江淮汽车时，江淮汽车便启动了增发的融资计划。去年5月，江淮汽车就因股票定价过低被迫撤回上述融资计划，因为在股价过低时，融资势必让出大笔股权。

    当时，在江淮撤回融资计划后，甚至有媒体再度提出奇瑞重组江淮的旧事，给予江淮高层不小的压力。

    多年前，为了响应《振兴规划》，安徽省相关部门出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，力推奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团。

    因为奇瑞是“四小”之一，主动权更大一些，而江淮的态度显然是拒绝被重组。曾经也有江淮高层表态：“江淮需要用时间来证明自己的实力和发展潜力，我们正在快速奔跑。”

    显然，起步较晚、想要在乘用车领域后来居上、大展拳脚的江淮汽车当下也急需资金支持。

    融资计划或重启

    2011年4月21日，江淮汽车向中国证监会提交了《安徽江淮汽车股份有限公司增发申请报告》。当时，江淮计划采取公开增发方式发行不超过1.5亿股人民币普通股，募集资金额不超过28亿元人民币（含发行费用），投资于乘用车基地扩建项目和年产20万台高性能汽油发动机项目。

    不过2012年5月，江淮汽车和其保荐机构同时向中国证监会报送了撤回增发申请文件的请示，主动要求撤回增发申请文件，但上述融资项目中乘用车基地扩建项目和发动机项目还是在决策层的坚持下于2010年启动，即现在的江淮汽车“第三工厂”。

    现年56岁的安进，因在2009年广州车展(微博)时承诺“江淮未来年产销百万辆”目标而给外界留下深刻印象。2010年底，江淮实现了第200万辆汽车下线，“十二五”计划出炉，多功能商用车星锐上市。但在安进看来，这样的速度还不够快，“我恨不能今年就做到年产销100万辆”。

    1月底，安进所执掌的江淮汽车再次发布人事调整公告，董事长安进辞去所兼任的公司总经理职务，聘任项兴初为总经理，同时聘任陈志平为副总经理。

    不过，当前的危机让江淮年产销100万辆乘用车的目标成为难题，在江淮集团曾经的一份“内部版”的“十二五”计划中，市场份额的目标定在5%。

    “由于当前股价过低，发行新股不划算”，去年年中，就所谓的主动撤回增发申请一事，江淮汽车董秘冯梁森曾向记者坦言，江淮暂没有重启融资的计划。

    国泰君安分析师张欣向记者表示，目前江淮的股价抬升是增持导致，是短期利好，一些投资者尚在出货，即使江淮启动增发也比较困难，“江淮需要尽快找回股民的信心”。

    到记者截稿时，安进尚未就记者关于江淮是否计划启动增发融资的提问进行回复。

    不过，一项更大的融资计划或许正在启动。江淮汽车、安凯客车的回购以及江汽集团的增持行动，也在一定程度被解读为江汽集团想要整体上市融资的前奏。

    去年11月，安进曾在接受媒体采访时表示：“集团力争"十二五"期间完成整体上市。虽然目前已在进行整体上市的准备工作，但由于涉及旗下14家子公司，集团内部业务板块需要进一步整合，加之需要政府审批，这一进程非短期内能够完成。”