混合动力车型关注度提升

    本届新能源汽车参展情况与往届车展不同，以往车展上亮相的新能源汽车多出自本土车企，此次跨国公司新能源汽车展出数量却超越本土企业，是否说明自主品牌对新能源汽车研发力度有所减弱？或者是因为对政策变动比较敏感？

　　从车展上看，很多企业继续坚持进行对新能源汽车更深入的探索。今年上海车展上，有的电动概念车采用了碳纤维材料，表明了在电动车在车身轻量化方面的新探索；还有的概念车采用SAMI即智能手机应用程序系统提供导航、音乐播放器、显示充电状态，可以探测周边其他车辆等；大众虽一直坚持现代柴油机的技术路线，但也顺势推出了针对中国市场而量身打造的首款电动概念车朗逸电动车；一直坚持混合动力路线的丰田也开始推出纯电动车；而通用汽车则继续坚持增程模式。

　　回想2010年，中国市场刚刚成为全球第一大市场，那时车展开始大吹绿色新能源风，电动车成为众市场追捧的亮点，不少车企表示三、五年内投放纯电动新车。今年是能源风吹后的第三年，车企老总们似乎陷入反思、审视，甚至是迟疑。信息时报记者观察得出，今年新能源趋势板块的最大表现是外资车企对纯电动车的兴趣明显增加，相反本土企业则显得兴趣寡淡起来，而混合动力的关注度与接受度在提升。

　　混合动力派

　　丰田中国总裁大西弘致：中国更需要混合动力

　　丰田在1997年就推出普瑞斯混合动力车，那时，其它汽车厂商都还没有类似的产品。在这之后，本田、奔驰、宝马、奥迪相继拥有了自己的混合动力产品，不过，丰田属于具有两个电机的强混合。目前，丰田汽车在混合动力技术及产品方面优势比较明显，混合动力在日本市场已经占到40%的份额，在全球已经拥有500多万用户。

　　而混合动力效能最能得以体现的排量区间应该是1.5到2.0之间。中国人口众多，能源消耗量大，城市道路拥堵，汽车尾气排放对环境的污染影响大……在此情况下，混合动力的能量回收、排放减少以及堵车时发动机停机等技术特点均能有效发挥作用。因此，就中国的能源、交通及环境状况而言，可能更需要已经成熟的混合动力技术。

　　纯电动车派

　　上汽乘用车总经理陈志鑫：中国企业须解决电池稳定性

　　要开发出好的新能源汽车，这是全世界的难题。大家都知道日产聆风纯电动只卖了2.3万台，离原来的目标一半都不到，所以日产去年宣布下一步开发的是插电式混合动力，纯电动要推迟。

　　为什么要推迟，原因就是储能、电芯，就是电池，还存在一定的瓶颈口。比如说能量密度，同样是20安/时的电芯，可以做到这么大，你储能多，产品就重。每一节电芯大概是3.2伏，但是车上的电芯是330伏以上，高压的，也就是说电芯发出来的电要通过裂变器把高压变成低压的。还有一致性，比如说这个纯电动车，280多公斤的电芯，20安/时串并在一起，现在是330伏，每一节电芯上面的内阻都有微小的差别，内阻高的电芯充电就不顺畅，充电的能量就衰减，怎么样管理这些电芯，并且冷却电芯的发热，都对电芯提出比较高的要求。对纯电动车来讲，电池稳定性是中国企业发展新能源必须去解决的问题。

　　广汽乘用车公司总经理吴松：未来发力纯电动及增程式车型

　　目前我们已经有十几款的公交车车型和四款节能与新能源车型都拿到了国家的公告，将陆续上市。传祺GA3基于全新的A级车平台开发，该平台将支撑一系列不同的车型，包括节能与新能源车型。未来将在不同级别车型上实现节能与新能源乘用车的推广和应用。

　　在广州，我们已实现200辆节能与新能源车的示范运行。未来会在纯电动及增程式车型方面发力。在“十二五”期间实现节能与新能源汽车的广泛商品化。广汽已研发的1.3T发动机，还有正在研发的0.7升到1.5升的小型发动机平台，能很好应对和满足节能减排的政策。

　　东风本田总经理水野泰秀：混合动力是王道

　　早在三年前，经过各种分析，我们认为只有混合动力才是王道。目前公司正在尽快推进混合动力的国产化，年内会有一个新动力(310328,基金吧)总成的战略发布会，届时会介绍这方面的最新信息。

　　混合动力分为几个种类，首先要给客户一个容易购买的价位，从诸多种类来选择一个相应成本降低，用更低的价格提供给客户。到2015年，国家会有新的更严格的法规要实施，对环境有更高要求，这就要求车企对节能减排方面有更严格的措施，而混合动力恰恰是好的应对方法。

　　本田刚刚投放涡轮增压发动机，接下来会把技术应用到中国车型上，新的发动机是直喷式的。我们后面会有很多新车型的投放，对于新的发动机如何合适和投放，要根据时间点的设定。不管是这种发功机，还是柴油机、涡轮增压的发动机等研发都是有推进的，都是根据车型的具体投放时间再进行说明。

　　日产汽车公司执行副总裁安迪·帕尔默：2015年推出启辰e30

　　对于日产汽车来说，研发没有排气管的车型，比如日产纯电动车聆风，或者是研发燃料电池车，这些都是未来的发展方向。日产和戴姆勒集团专门建立了一个合资企业，将在2017年向市场推出燃料电池相关的技术和产品。日产在启辰品牌下推出的e30，是一款纯电动车，该车将在2015年走进中国市场。同时启辰也带来了一款纯电动车全新概念车Viwa。

　　启辰e30将于今年在大连和广州实现示范运营，于2014年在大连市投入1000辆试运行。车辆的制造商、企业家和政府都在努力推动配套设施的完善。两周前，在英国就有非常先进的一个举措，他们花了3700万英镑来建立快速充电的网络，在日本也是如此。在这方面，基础设施的建设发展非常快，所以我想中国政府也是如此。

　　雷诺中国执行总裁陈国章：目标电动车全球化

　　我们已经把在欧洲备受青睐的量产电动车Twizy带到上海车展上。除了Twizy之外，雷诺在欧洲还有ZOE、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.等3款量产电动车。值得一提的是，凭借Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.的出色销量，我们已占据欧洲电动车市场28%的市场份额，稳居头把交椅。

　　在中国，我们将越来越多的新能源车型带来展示，今年日内瓦车展上，我们也邀请了个别中国媒体试驾了雷诺的ZOE电动车。在电动车方面，雷诺的规划是电动车全球化，这其中也包括中国。随着政策的推进，雷诺也会制定进一步规划，将新能源技术导入中国市场。